《出租屋的交换1一34》

面对欧盟和加拿大的“关税(shuì )大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然(rán )在关税问题上对与欧盟谈(tán )判(pàn )持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对(duì )性地与个别欧盟(méng )国家开展一对一协商，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就(jiù )敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施(shī )，直接对加(jiā )方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露(lù )了对华电动(dòng )汽车反补贴调查的终裁草案，若27个(gè )欧盟成员国投票通过，将在11月初(chū )正式生效。报道说，尽管面临着美国方面(miàn )施加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国(guó )采取了“胡萝卜加大棒”的应对策(cè )略，一方面发(fā )出反击警告，另一方面(miàn )也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港(gǎng )口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对(duì )欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟可(kě )能采(cǎi )取(qǔ )的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家(jiā )身上，波及他们对华(huá )出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬(fēn )兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所(suǒ )受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业(yè )内人士此前透露，在7月的意向调查(chá )中，包括(kuò )西班牙在内的12个欧盟成(chéng )员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正(zhèng )在取得成效(xiào )”。路透(tòu )社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟(méng )重新考虑(lǜ )加征(zhēng )关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟(méng )委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟(méng )与中国之间的一个建设性(xìng )的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙政府消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感觉“西班牙现在更(gèng )重要了”，并称西班牙与中国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑(sāng )切斯在中国-西班牙商务论(lùn )坛上发(fā )表讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的最大(dà )贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙(huǒ )伴。中国海关总署公布的(de )数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿(yì )美元，其中西班牙是最大的进口来源国。根据(jù )西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价(jià )值12亿欧元。报(bào )道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢设备，这显然是对(duì )西班牙绿色雄心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大(dà )限度地拉高了支持加征关税的国家(jiā )的“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农产品最大(dà )的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额(é )达到约100亿(yì )美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续(xù )。欧盟委员会新闻发言(yán )人12日称，中国机电商会和所有(yǒu )电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽(qì )车反补贴案的价格承诺解决方案均未(wèi )达(dá )到要求，欧方打算拒绝相关价格承(chéng )诺申请。中国商务部(bù )发言人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的(de )诚意和努力，在未进行深入沟(gōu )通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关(guān )税(shuì )问题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁了心”要把(bǎ )关税大棒挥舞到底，而中方的反(fǎn )击也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让(ràng )步。”路透社提到，与对待(dài )欧盟的态度(dù )不同，中国(guó )甚至没有事先向加拿大发出任何事关反(fǎn )制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿(ná )大(dà )进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施(shī )还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请(qǐng )，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反制(zhì )后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从(cóng )中(zhōng )国进(jìn )口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等(děng )加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰(lán )宣布，或进一步对中国电池、关键矿物(wù )等加征关税（视频截图）总部(bù )位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对(duì )待加拿大的态度相反(fǎn )，中国显然对与欧盟谈判持开放态度。“对于(yú )加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的(de )商务(wù )部例行记者会上，路透社记者问及：中国周一起对(duì )加拿大进口油菜籽启动反倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不(bú )同的是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释一下中国对(duì )待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商(shāng )务部发言人何咏前表(biǎo )示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请发起，也可以由调查机关依职权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口(kǒu )油菜籽存(cún )在倾销行为，并对中国国内产业造成了实质性损害。考虑到中国(guó )油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申请困难(nán )，中方依法自主发起调查，符(fú )合中国法律规定和世贸组织规则。来源：观察者网这是《湾区望海(hǎi )峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事(shì )坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员(yuán )谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人(rén )员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔(yú )港上岸送医急救。原本有(yǒu )关方面计划用直升机吊篮将飞行员(yuán )送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到(dào )吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来(lái )的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人(rén )送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机(jī )吊挂回基(jī )地，又因艇身后甲板太小，直升机无法(fǎ )吊挂成功，只能再将(jiāng )飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送(sòng )往台中的一家综合医院进行观察治(zhì )疗。“幻影(yǐng )-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役(yì )近30年 失事意料之中(zhōng )“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行(háng )员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备(bèi )维护上的严重不(bú )足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执(zhí )行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方(fāng )出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计(jì )6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则(zé )令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中(zhōng )队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军(jun1 )买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题(tí )首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在(zài )采购上有困难(nán )。图为“幻(huàn )影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路(lù )系统。再者，与“幻影-2000”一起(qǐ )采购的适配导弹目前也严重(chóng )老化过期(qī )。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带(dài )过期的导弹执行任(rèn )务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋(xūn )“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当(dāng )灾难(nán )事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落(luò )空反而成(chéng )了更锥心刺骨的伤害，造成不(bú )必要的(de )二次创(chuàng )伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛(dǎo )内媒(méi )体人施孝玮说，这次事件的(de )搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们(men )不仅对第一手情况(kuàng )的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机(jī )吊篮故障的状况。他说，失(shī )事消(xiāo )息首先在航空迷间(jiān )流传，媒体发现后转发，最(zuì )后才(cái )由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部(bù )门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯(xùn )息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至(zhì )少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台(tái )军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们(men )应去查哪个环节出(chū )错，且吊篮故障不(bú )是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必(bì )要安全保障底线感到没有信心。改善(shàn )两岸(àn )关系才(cái )能保障飞行员安全(quán )台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门(mén )除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天(tiān )要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗(hào )损严重。“两岸和平才(cái )是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫(háo )不(bú )掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖(lài )清德就是要抓到机会(huì )就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔　　队员们立即展开搜寻。9月5日至7日，2024Inclusion·外滩大会在上(shàng )海黄浦世博园区举行。但(dàn )在遗憾的洗礼下，人会逐(zhú )渐变得坚韧和坚定。

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