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　　2022年4月，中(zhōng )国青年报社以“链接未来照亮青春”为主(zhǔ )题，举办了“青年文化大数据项目体系发布暨青年文化大数据总部基地建设”启动活动，总部基(jī )地落户报社“青春元(yuán )宇(yǔ )宙之家”。(责编：邱宇哲、汤龙)分享(xiǎng )让更(gèng )多人看到客户端下载　　“以技(jì )提薪”引领技能人才待遇提升　　除了职业发展通道是否畅(chàng )通，工资(zī )等方面的待遇情况，同样是技能人才关注的焦点。而根据原银保监会2020年发(fā )布的《互联网保险业务监管办法》规(guī )定，互联网保险产品的销售或详情(qíng )展示页面上应包括保险条款和(hé )保费（或链接），应突出提示和说明免除保险公司责任的(de )条款，并以适当的方式突出提示理赔条件和流程，以及保险合同中的犹豫期、等待期、费用(yòng )扣除、退保损失、保单现金价值(zhí )等重点内容。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上(shàng )，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机(jī )失事坠海。该款战机服役以来已发(fā )生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有(yǒu )的“迂(yū )回”。落海飞行员谢沛勋在新(xīn )竹外海漂流2小时，才被海巡(xún )人员救(jiù )起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划(huá )用直升机吊篮将飞行员送往新(xīn )竹台军医院，这也是最快的方案，但没想(xiǎng )到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考(kǎo )虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇(tǐng )计划直接将人送回南寮渔港，却因为(wéi )退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送(sòng )到另一艘海巡部(bù )门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役(yì )近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役(yì )后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党(dǎng )籍民代(dài )李彦秀说(shuō )，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上(shàng )的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院(yuàn )救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原(yuán )因有待后续(xù )研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地(dì )的法国都已(yǐ )经(jīng )不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅(shuài )化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在(zài )机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困(kùn )难。图为“幻影(yǐng )-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研(yán )的(de )F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美(měi )军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者(zhě )，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到(dào )，自己当年当民代时就曾质疑(yí )过，台军(jun1 )怎(zěn )么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消(xiāo )息灵(líng )通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻(chè )夜在社交平(píng )台上实况转播，甚至越俎(zǔ )代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救(jiù )”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是(shì )空军发言人？”岛(dǎo )内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息(xī )都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二(èr )次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能(néng )早就(jiù )假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的(de )搜救过程让(ràng )他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的(de )状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传(chuán )，媒体发现(xiàn )后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部(bù )门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他(tā )认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此(cǐ )次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众(zhòng )沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过(guò )程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线(xiàn )感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸(àn )紧张关系不断升高，台军的任务(wù )量大增，一天要升空好几次，不只让飞(fēi )行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方(fāng )，两岸问题只能靠政治解决(jué )。”赵少康直言，赖清德(dé )一上台，毫不掩饰自(zì )己“台独”工作者的角色，明明可以好好过(guò )日子，赖(lài )清德(dé )就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻(wén )高级主笔

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