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　　2023年正式投入运营的(de )北极村房车露营地占地2公顷，建有大、中、小型房车(chē )营位66个。2023年，青海新能源发电量首次超过水电成为省内第一大电源，在全国率先实(shí )现新能源装机(jī )和发电(diàn )量占比“双主体”。　　论坛为期两天(tiān )，包括“版权保护促进传统文化传承(chéng )创新：政策与措施”“人工智能(néng )在内容创作中(zhōng )的应用：机遇与挑战(zhàn )”“版权制度保障文化获得感和参(cān )与度：保护与限制”“知(zhī )识经济时代的版权集体管理：现状与展望”“版权在创意产业可持续发展中的作用：举措与成效”5个主题论坛。欧委会无视中国业界的诚意(yì )和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝(jué )中国业界(jiè )提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。这是《湾区望海峡》的第247期10日(rì )晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事(shì )坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这(zhè )次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在(zài )台中梧栖渔港上岸送(sòng )医(yī )急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞(fēi )行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收(shōu )。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无(wú )法吊挂成功(gōng )，只能再将飞行员送到另一艘海巡(xún )部门的100吨艇上(shàng )，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院(yuàn )进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役(yì )后(hòu )的9起重大事故(gù )共导致5名飞(fēi )行员(yuán )遇(yù )难。中国国民党(dǎng )籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不(bú )足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往(wǎng )医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给(gěi )台(tái )湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲(zhōu )豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服(fú )役超(chāo )过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此(cǐ )次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后(hòu )一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退(tuì )役中(zhōng )将帅化(huà )民在岛(dǎo )内政论节目中谈到，台军买“幻(huàn )影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他(tā )指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购(gòu )上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再(zài )者，与“幻影-2000”一起采购的(de )适配导弹目前(qián )也严重老化过期。帅化民提(tí )到，自己当年当民代(dài )时(shí )就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海(hǎi )巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞(fēi )行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何(hé )好消息都会为家属甚(shèn )至民众带来希望，但若最后实为假消息(xī )、空消息，期待的落空(kōng )反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网(wǎng )络发达，台湾政(zhèng )治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也(yě )可能早就假(jiǎ )新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆(dǎn )颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第(dì )一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状(zhuàng )况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他(tā )认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次(cì )搜救过程中，至少在第一时间信息对外发(fā )布和公众沟通上，无疑是不合(hé )格(gé )的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他(tā )们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行(háng )任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感(gǎn )到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事(shì )长赵少康此前就(jiù )在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸(àn )关系。赵少康(kāng )说，民进党执(zhí )政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重(chóng )。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己(jǐ )“台独”工作者的角色，明明可(kě )以(yǐ )好好过日子，赖清德就是要(yào )抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德(dé )不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫(wèi )视直(zhí )新闻高级主笔

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