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据最新数据显示，长江经济(jì )带覆盖的11省(shěng )市地区生产总值已超过全国的40%，其(qí )中湖北作为长江径流里程最长的(de )省份，上半年GDP增速位居前列，充分展现了长江经济带的区域优势。面对欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注(zhù )。路透社9月(yuè )13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度(dù )，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相(xiàng )桑切斯就敦促欧盟重新考虑关(guān )税决定。与(yǔ )此不同的(de )是，中(zhōng )方甚至未事先发(fā )出警告便对加拿大采取反制措(cuò )施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴(tiē )调查的(de )终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方(fāng )面施加的关税压力，中国并不(bú )希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中(zhōng )方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港口集团芜(wú )湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外(wài )的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品(pǐn )、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴(tiē )、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟(méng )可能采取的潜在反击(jī )，将主要落在西班牙、法国(guó )和意大利这些支持加征关税的国家身上(shàng )，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有(yǒu )推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取(qǔ )的措施几乎没有影响到他们(men )的出口品类。据业内人士此前透露(lù )，在7月的意向调查中，包括(kuò )西班牙在内(nèi )的12个欧盟(méng )成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的(de )策略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周(zhōu )刚刚结束(shù )访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑(lǜ )加征关税的(de )立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应(yīng )该重新审视。”桑切(qiē )斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易(yì )战(zhàn )。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力(lì )量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班(bān )牙政府消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感觉“西班牙现在更重要了”，并称西班(bān )牙与中国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲话(huà )（图/西班牙首(shǒu )相府网站）目前(qián )，中国是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易(yì )伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是最大的进口来源国。根据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道(dào )说，作为给西(xī )班牙的“甜头”，一家中国公司同意(yì )在西班牙建造一座价值10亿美元的工厂，用(yòng )于(yú )生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄(xióng )心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国家的(de )“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农(nóng )产品(pǐn )最大的(de )出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额达到约100亿美元。欧盟去年对(duì )中国的出口总额超过2800亿美元。眼(yǎn )下，中国与欧盟(méng )在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言(yán )人12日称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的(de )价格承诺(nuò )解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表(biǎo )态。欧委会无视中(zhōng )国业界的诚意和努力，在未进行深入(rù )沟通的情况下，提出拟拒(jù )绝中国业(yè )界提(tí )出的灵活解决方案建议，中方(fāng )对此深(shēn )感失望。中方将密切关注欧方后续进(jìn )展，并将采(cǎi )取一切必(bì )要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁了(le )心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击也相当干净利落。“中国似(sì )乎不想与加拿大进行谈判(pàn )或作出让步。”路透社提到，与对待欧(ōu )盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出(chū )任何事关反制措施的公开警(jǐng )告。在加拿大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发(fā )起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加(jiā )拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组(zǔ )织争端解决(jué )机(jī )制等。值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的(de )电池和(hé )电池零部件(jiàn )、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措(cuò )施，启动为期30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财(cái )政部长(zhǎng )方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物(wù )等加征关税（视频截图）总部位于北京的(de )咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧(ōu )盟谈判持开(kāi )放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震(zhèn )慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩(pèi )说。加拿大驻中国大使馆没有立即(jí )回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者会上，路透社记者问及：中(zhōng )国周一起对加拿大进口油菜籽启动反倾(qīng )销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言人何咏前表示，根据(jù )世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请发起，也可以由调查机关依职权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国内产业造成了实质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申请困难，中方依(yī )法自主发起调查，符合中国法(fǎ )律规定和世贸组织规则。来源：观(guān )察者网周恩来提出以农业为基础，首(shǒu )先是基于对这(zhè )一国情的认识，因为如果没有饭(fàn )吃，其他一切就根本谈不上。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机(jī )服役以来已发生9起(qǐ )重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂(yū )回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机(jī )吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备(bèi )无法升起回收(shōu )。出于安全考虑，飞行员(yuán )无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮(liáo )渔港，却(què )因(yīn )为退潮，无法进港。小艇改由直升(shēng )机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行(háng )员送到另一艘海巡部(bù )门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医(yī )院进行观察治疗。“幻(huàn )影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起(qǐ )重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还(hái )能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜(sōu )救的直升机(jī )只有S70C（美方出售给台湾(wān )地区的(de )“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国(guó )都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻(huàn )影(yǐng )-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指(zhǐ )出，战机会老旧，所以(yǐ )需要不断有零件补充，但法(fǎ )国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图(tú )为“幻影-2000”的适配导弹(dàn )他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据(jù )链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己(jǐ )当年当民代时就曾质疑过(guò )，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战(zhàn )机(jī )失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎(zǔ )代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常(cháng )态。任何好(hǎo )消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交(jiāo )网络(luò )发(fā )达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌(zhǎng )握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮(lán )故障的状(zhuàng )况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明(míng )。然而(ér )，防务部门所提(tí )供的飞行员获(huò )救讯(xùn )息，进度却(què )比海巡部门负(fù )责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好(hǎo )、不可以，但这也显示，防务部门在此(cǐ )次搜救过(guò )程(chéng )中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好(hǎo )好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错(cuò )，且吊篮故障不(bú )是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会(huì )有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信(xìn )心。改(gǎi )善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部(bù )门除了(le )确(què )保(bǎo )战机的妥善率之外，根本问题还是在于两(liǎng )岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增(zēng )，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更(gèng )是耗损严(yán )重。“两岸和平才是唯一的解方(fāng )，两岸问题只能靠政(zhèng )治解决。”赵少康直(zhí )言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深(shēn )圳卫视直新闻高(gāo )级主笔波兰外长插手南(nán )海事务 欧洲国家为何总爱“远程干预”？｜北京(jīng )观察

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