《奶子排球》

职业打假人被羁押1004天(tiān )获国赔52万，申请重新(xīn )作出赔偿决定川西高原迎来雨季，一则令人揪心的消息也如同阴云笼罩在户外圈：24岁西安户外爱好者房某某（网名“松客”）徒步贡嘎大环线(xiàn )，至今已失联60天。 9月9日，红星新闻记者从甘孜当地警方及四川省山地救援队总队获悉，经过多人多轮搜救，搜救队已完成34万平方米搜索区域，目前搜救工作尚在进行。之前，曾找到一些疑似“松客(kè )”的物品，但一直未发现其踪迹。▲7月10日，“松客”出发前录制的视频截图“松(sōng )客”在户外圈(quān )小有名气，他曾因仅用25天完成从华山到鳌山鳌头的徒步穿越，被称为“华鳌穿越第一(yī )人”，也曾因(yīn )违规攀登四(sì )姑娘(niáng )山被终身禁入，但他并未停下探险的(de )脚步(bù )。今年7月10日，他(tā )出发(fā )徒步贡嘎大环线，两天后失联。那么，“松客”失联区域到底在哪里呢？具有一定户外经验的他为何会失联？红星新闻记者从中国探险协会和四川省山地救援队获悉(xī )，“松客”失联区域推断在两河口营地至(zhì )日乌切营地之间，包(bāo )含小贡嘎。失联原因可大致归纳为：季节选(xuǎn )择不当、装(zhuāng )备补给不足、独自前行、技术能力不足。贡嘎大环线被誉为“中国(guó )十大经典徒步线路”之一，吸引了众多探险爱好者，但近年徒步意外(wài )事件也频发(fā )。“松客”失联事件，再次为广大户外(wài )爱好者敲响警钟。搜救进展：多轮搜救(jiù )未发现其踪迹搜救报告推断出失联区域7月10日，“松客”宣布即日起至7月29日（共计20天）独自徒步贡嘎大环线（共计360余公里），包括途中攀登：小贡嘎（5928米）、勒多曼因（6112米）、金银山（6410米）、中山峰（6886米）、那玛峰（5588米(mǐ )）五座山峰。他的这一充满挑战的计划，立即吸引众多户外爱好者(zhě )关注。7月10日中午12时，“松客”从折多塘雅叶高速施工工地进入野人沟，随后无信号。家属7月12日无法与其(qí )联系后在网上求(qiú )助，直(zhí )至7月21日仍无(wú )法联系上他，遂前往康定(dìng )市报案(àn )。红星新闻记者获取(qǔ )一份四川省山地救援队总队对“松客”的搜救报告，还原了“松客”徒步的多个时(shí )间节点：7月10日12：00，他从折多塘雅叶高速施工工地出发开始穿越贡嘎大环线。GPS定位最后位置在野人沟；7月11日，营地老板证实，“松客”7月10日到达两河口营地并在此住宿(xiǔ )，7月11日早上8时许离开前往小贡嘎；7月20日，按计划，“松客”应翻过日乌切垭口且恢复手机信号，但他一直无消息(xī )。▲“松客”最后定位位置四川省山地救援队总队分析：“松客(kè )”7月10日从野人沟进入贡嘎环线后，即进入无信号状态，其行程情况无法(fǎ )得知。整个路线从该位置起直至玉(yù )龙西村(cūn )都无信号，中间包含其计划的小贡嘎和勒多曼因两座雪山。最后见到“松客”的时间是7月11日上午8时许，位置在两河口营(yíng )地，该消息由两(liǎng )河口营地老板确认。日乌切营地(dì )为线路必经营(yíng )地，但(dàn )营地人员确认7月12日后至今未见“松客”通过。报告表示，由此可推断“松客”失联区域在两河口营地至日乌(wū )切营地之间，包含小贡嘎。“松客”家人报案后，四川省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到(dào )7月31日，四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援队等开展了长达一周的搜救。报告称，本次搜索包含了可能性最大的区域，除房某某（即“松客”）下载轨迹外的路线，另外几条至C1（营地）的路线均已搜索完毕，搜索区域共涉及34万平方米。在搜索区域内，未发现其任何(hé )痕迹，包括(kuò )遗留物品、露营痕迹等。中(zhōng )国探(tàn )险协会表(biǎo )示(shì )，面对恶劣的天气条件、复杂的地理环境，搜救工作进展缓慢，截至9月2日未发现“松客”的踪迹。伴随时间的过去，形势不乐观。9月9日，红星新闻记者多次联系“松客”家人及朋友，截至发稿暂未获回应。▲搜救途中失联原因分析：可能季节选择(zé )不当装备、补给等不足“松(sōng )客”失联事件很快成为户外圈关注焦点，具有一定探险能力的他，为何会失联？上述报告曾提及“松客”失联前后的当地天气情况：自7月11日起(qǐ )至15日，小贡嘎地区遭遇连续降雨，致使河道(dào )水量急剧攀升，达到迄(qì )今为止的峰值(zhí )水平。中国探险协会有人员(yuán )曾参与搜救，在分析此失联(lián )事件时，被圈内称为“守队”的中国探险协会会员、探险家涂克力强调：“在无人区域徒步，最好还是结伴而行。就贡嘎(gā )大环线而言，对经验丰(fēng )富的(de )徒步者来讲，难度不是很(hěn )大，但若要独自挑战5座技术型雪山(shān )，显然超出了‘松客’的能力范围。”所谓技术型(xíng )雪山，通(tōng )俗地说，是(shì )指那些需要一定技术水平和装备才能安全攀登的雪山(shān )。拥有十年领队经验的户外俱乐部主理人张春荣指出，“徒(tú )步此类技术型山峰，不仅需有同伴相互照应，还需配备专业装备，绝非一人之力所能及。当前季节，贡嘎地区多雨、滑坡、塌方及落石风险大增(zēng )，这(zhè )可能是‘松客’面对的最大(dà )挑战。”▲蓝色为贡嘎大环线线路，红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从(cóng )两步路APP上获(huò )取的线路，其大概率会参考该线路行进另外，“松客”此次不仅是徒步贡嘎大环线，还将连续攀登中山峰、勒多曼因、小贡嘎(gā )等多座(zuò )雪山。张(zhāng )春荣表示，贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截然不同的挑战，需要徒步者对自身能力有(yǒu )清晰(xī )的认识与评估，“因为它属于技术型山峰，难度比较大”。中国探险(xiǎn )协会资深探险领队薛皓进一步分析了“松客”失联的可能原因：季节选择不当，装备、补给不足，独自前行和技术能力不足。薛皓(hào )表(biǎo )示，在没有新的通报出来前，只(zhī )能从专业和经验来分析。他认为，贡嘎山雨季为7月至10月，降水量占全年的(de )70%；旱季为11月到次年5月(yuè )至6月。徒步最佳时间为旱季(jì )和雨季的交替期。贡嘎地区天气变化无常，“松客”可能在徒步过程(chéng )中遭遇极端天气，导致失温行程中断，进而失(shī )去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资，应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或选择不当，可能增(zēng )加失联风险。从视频来看，“松客”所携带的装备不能充分满足其环(huán )贡嘎徒步和攀登雪(xuě )峰的需求。另外(wài )，进行户外探险时，至少应有2名以上队友结伴同行，以便在紧(jǐn )急情况下相互援助。“松客”选择独自前行，也加大了风险。从“松客”过往的视频资料分析，他虽已积累(lèi )一定的徒步旅(lǚ )行、基础攀登经验，但面对技术型山峰，其现有(yǒu )技能储备尚不足以应对。探险专家：徒步贡嘎充满挑战需要做好多方面准备(bèi )近年，徒步贡嘎发生的意外事件频频发生(shēng )。2018年，徒步穿越贡嘎失联的(de )广州籍驴友不幸遇难；2024年，一名户外(wài )爱好者在贡嘎徒步时遇到一名遇难驴友和一名被困驴友，后来警方组织人员将遇难者运下山……红星新闻记者了解到，贡嘎大环线是一条位于四川甘孜康定市甲根坝乡的徒步路线，被誉为“中国十大经典徒步线路”之一，以丰富的自然景观与极致的徒步体验(yàn )，吸引着众多探险爱好者，但也充满巨大的挑战。▲贡嘎山脉中国探险协会曾发文表示，巨大挑战来自于在徒步过(guò )程中，需翻越日乌且垭口、玉龙(lóng )西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭口，空气稀薄，极易引发高原反应，如头痛、恶心、呼吸困难，甚至因感冒等出现肺水肿、脑(nǎo )水肿等危及生命的情形，对徒步者(zhě )的身体素质、适应能力、探险能力有极高要求。此外，贡嘎地区天气(qì )变幻莫测，暴风雪、冰雹等极端天气时有发(fā )生，增添了诸多(duō )不确定(dìng )性与危险性。贡嘎地区地形复杂多变，冰川、峭壁、河流等遍布，无一不在考验探险者的户外经验与技能。攀(pān )岩、渡河、冰川行走……每一项技能都具有挑战性。“松客”失联事件，再次为广大户外爱(ài )好者敲响安全警钟。那么，徒(tú )步贡嘎大环线需做好哪些准备？中国探险协会会员、探险家(jiā )涂克力认为，户外风险无处不在，量力而行是基本原则。他给出四点建(jiàn )议：要选择一个好的团(tuán )队，由经验丰富的驴友或专业探险领队带队，团队各项准备要充分，队员间能紧密协作。要选择适合季节(jiē )和良好天气周期，9月至10月比较适合贡嘎徒步。要提前(qián )做好体能锻炼和技能准备。合理评判(pàn )自己的高原适应能力，做好(hǎo )下撤预案。他还强调：“提前申请和备(bèi )案是对规则的尊重，也是(shì )安全的保障。驴友在无信号区域徒步，应提前确定后方联络人，并定期向联络人通报行程进展。”当然，户外探险地不止是贡嘎大环(huán )线。中(zhōng )国探险协会(huì )发布的《2023年度中国户外探险事故报告》显示，据(jù )不完全统计，2023年共发生户(hù )外探险事(shì )故425起，涉及人员1350人，其中山地事故216起，占事故总数的50.8%，较2022年(nián )增长14.2%；造成(chéng )156人死亡(wáng )，26人失踪。在细分项目中，登山和徒步相关事故数(shù )量位居(jū )前二，分别为156起(qǐ )和83起。中国探险协会表示，户外探险不仅是装备与胆量的(de )较量，更(gèng )是对(duì )规则、自然、自我认知的深刻体现。因此，每次探险都应严格遵循国家(jiā )和地方的法律法(fǎ )规，制定周详的计划与应急救援预案，并向相关部门报备，再由专业领队带领，携带充足装备与物资，使用先进的通讯和技术装备，让每一次探险(xiǎn )都能平安归来。红星新闻记者 蒋麟 （除视频截图外，图均据四川省山地救援队总队）编辑潘(pān )莉 责(zé )编 冯玲玲”董克用分析，对照附表能看到，2030年以后退(tuì )休的职工，最低缴费年限也不是一步提高到20年，而是逐步过渡(dù )到位。1963年入学的陈娟娟回(huí )忆(yì )，“参加劳动、打排球赛、听黄校长讲形势政策课程……在东铁匠营一中那几(jǐ )年，我的集体观(guān )念增强了，身上的娇气变少了。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重(chóng )大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时(shí )，才被海巡人员救起，接着又耗费3小(xiǎo )时才在台中梧栖渔港(gǎng )上岸送医急救。原本有(yǒu )关(guān )方面计划用直升机吊篮将(jiāng )飞行员送(sòng )往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设(shè )备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无(wú )奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法(fǎ )进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板(bǎn )太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上(shàng )，直到最后才成功辗转送往台中的(de )一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中(zhōng )“幻影-2000”战机(jī )在台湾地区服役已经将近30年，长(zhǎng )期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导(dǎo )致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员(yuán )被送往医院救治李彦秀说(shuō )，台军目前可执行夜间及全天候搜救的(de )直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与(yǔ )EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共(gòng )计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则(zé )令人担忧。她(tā )补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服(fú )役27年，连原产地的法国都已(yǐ )经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将(jiāng )帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款(kuǎn )战机确实是好战机，但到现在，问题首先出(chū )在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充(chōng )，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析(xī )说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数(shù )据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平(píng )台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难(nán )道管碧玲(líng )才是空军发言人？”岛内(nèi )有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞(fēi )本是常态。任何好消息都会为(wéi )家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的(de )二次创伤。如今(jīn )社交网络发达，台(tái )湾政治人物抢(qiǎng )先公(gōng )布信息成了抢人气(qì )、冲流量的要诀，却也(yě )可能(néng )早就假(jiǎ )新闻的温(wēn )床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不(bú )仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先(xiān )在航空迷(mí )间流(liú )传，媒(méi )体发现后转(zhuǎn )发，最后才由军(jun1 )方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却(què )比海(hǎi )巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公(gōng )布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜(sōu )救过程中，至少在第一时间信(xìn )息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错(cuò )，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都(dōu )会有压力，对自己的(de )必要(yào )安全保障底线感到没有信(xìn )心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就(jiù )在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不(bú )断升高，台军的任务量大增，一(yī )天要升空好几次(cì )，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题(tí )只能(néng )靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上(shàng )台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两(liǎng )岸关系，赖清德不断放火(huǒ )，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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