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川西(xī )高原迎来雨季，一则令人揪心的消息也如同阴云笼罩在户外圈：24岁西安户外爱好者房某某（网名“松客”）徒步贡嘎大环线，至今已失联60天。 9月9日，红星新闻(wén )记者从甘孜当地警方及四川省山地救援(yuán )队总(zǒng )队获悉，经过多人多轮搜救，搜救队已完成34万平方米搜索区域，目前搜(sōu )救工作尚在进行。之前，曾找到一些疑似“松客”的物品，但一直未发现其踪迹。▲7月10日，“松客”出发前录制的视(shì )频截图“松客(kè )”在户外圈小有名气(qì )，他曾因仅用25天完(wán )成从华山(shān )到鳌山鳌头的徒步(bù )穿越，被称为“华鳌穿越第一人”，也(yě )曾因违规攀登四姑娘山被(bèi )终身(shēn )禁入，但他并未停下探险的脚步(bù )。今年7月10日，他出发徒步贡嘎大环线，两天后失联。那么，“松(sōng )客”失联区域到底在哪里呢？具有一定户外经验的他为何会失(shī )联？红星新闻记者从中国探险协会和四川省山地救援队获悉(xī )，“松客”失(shī )联区域推断(duàn )在两河口营地至日乌切营地之间，包含小贡嘎。失联原因可大致归纳为：季节选择不当、装备补给不足、独自(zì )前行、技术能力不足。贡(gòng )嘎大环线被誉为“中国十大经典徒步线路”之一(yī )，吸引了众多探(tàn )险爱好者，但近年徒步意外事件也频发。“松客”失联事件，再次为广大户外爱好(hǎo )者敲响(xiǎng )警钟。搜救进展：多轮搜(sōu )救未发现其踪迹(jì )搜救报告推断出失联区域7月(yuè )10日，“松客”宣(xuān )布即日起至7月29日（共计20天）独(dú )自徒步贡(gòng )嘎大环线（共计360余公里），包括途中攀登：小贡嘎（5928米）、勒多曼因（6112米）、金银山（6410米）、中山峰（6886米）、那玛峰（5588米）五座山峰。他的这一充满挑战的计划(huá )，立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日中午12时，“松客”从折多塘雅叶高速施工工(gōng )地进入野人沟，随后无信号。家属7月12日无法与其联系后在网上求助，直至7月21日仍无法联系上他，遂前往康定市报案。红星新闻记者获取一份四川(chuān )省山地救援队总队对“松(sōng )客(kè )”的搜救报告，还原了“松(sōng )客”徒步的多个时间节点：7月10日12：00，他从折多塘雅叶高速施工工(gōng )地出发开始穿越贡嘎大环线。GPS定位最后位置在野人沟；7月11日，营地老板证实，“松客”7月10日到达两河口营地并在此住宿，7月11日早上8时许离开前往小贡嘎(gā )；7月20日，按计划，“松客”应(yīng )翻过日乌切垭口且恢复手机信号，但他一直无消息。▲“松客”最后(hòu )定位位置四川省山地救援队总队分(fèn )析：“松客”7月10日从野人沟进入(rù )贡嘎环线后，即进入无信号状态，其行程情况无法得知。整个路线从该位置起(qǐ )直至玉龙西村都无信号，中间包含其计划的小贡嘎(gā )和勒多曼因两座雪山。最后见到“松客”的时间是7月11日上午8时许，位置在两河口营地，该消息由两河口营地老板确认。日乌切营地为线路必经营地，但营地人员确认7月12日后至今未见“松客”通过。报告表示，由此可推断“松客”失联区域在(zài )两河口营地至日乌切营地之间，包含小贡嘎。“松客”家人报案后，四川省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到7月31日，四姑娘山山脊户外公(gōng )司、四川省山地救援队等开展了长达一周的搜救。报告称，本次搜索包含了可能性最大的区域，除(chú )房某某（即“松客”）下(xià )载轨迹外的路线，另外几条至(zhì )C1（营地）的路线均已搜索完毕，搜索区域共涉及34万平方米。在搜索区域内，未发现其任何痕迹(jì )，包括遗留物品、露营痕迹等。中国探(tàn )险协会表示，面对恶劣的(de )天气条(tiáo )件、复杂的地理环境，搜救(jiù )工作(zuò )进展缓慢，截至9月2日未发现“松客”的踪迹。伴随时间的过去，形势不乐观。9月9日，红星新闻记者(zhě )多次联(lián )系“松客”家人及朋友，截至发稿(gǎo )暂未获回(huí )应。▲搜救途中失联原因分析：可能季节选择不当装备、补给等不足“松客”失联事件很快成为户外圈关注焦点，具有一定探险能力的他，为何会失联？上述报(bào )告曾提及“松客”失联前后的当地天气情况：自(zì )7月11日起至15日，小贡嘎地区遭遇连续降雨，致(zhì )使河道水量急剧攀升，达到迄今(jīn )为止的(de )峰值水平。中国探险协会有人员曾参与搜救，在分析此失联事件时，被圈内(nèi )称为“守队”的中国探险(xiǎn )协会会员、探(tàn )险家涂克力强调：“在无人区域(yù )徒步(bù )，最好还是结伴而行。就贡嘎大环线而言，对(duì )经验丰富的徒步者来讲，难度不是很大，但若要独自挑战5座技术型雪山，显(xiǎn )然超出了‘松客’的能力范围。”所谓技术型雪山，通俗地说，是指那些需要一定技术水平和装备才能安全攀登的雪(xuě )山。拥有十年领队经验的户外俱乐部主理(lǐ )人张春(chūn )荣指出，“徒步此类技术型山峰，不仅需有同伴相互照应，还需配备专业装备，绝非一人之力所能及。当前季节，贡(gòng )嘎地区多雨、滑坡、塌方及落石风险大增，这可能是‘松客’面对的最(zuì )大挑战。”▲蓝色为贡嘎大环线线路，红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从(cóng )两步路APP上获取的线路，其大概率会参考该线路行进(jìn )另外，“松客”此次不仅(jǐn )是徒步贡嘎大环线，还将连续攀登中山峰、勒多曼因、小贡嘎等多座雪山。张春荣表示，贡嘎徒步与攀登小贡嘎是(shì )截然不同的挑战，需要徒步者对自身能力有清晰的认识与评估，“因为它属于技术(shù )型山峰，难度比较大”。中国探险协会资深探险领队薛皓进一步分析了“松客”失联的可(kě )能原因：季节选择不当，装备、补给不足，独自前行和(hé )技术能力不足(zú )。薛皓表示，在没有新的通(tōng )报出来前(qián )，只能从专业和经(jīng )验来分析。他认为，贡嘎山雨季为(wéi )7月至10月，降水量占全年的70%；旱季为11月到次年5月(yuè )至6月。徒步最佳时间为旱季和雨季的交替期。贡嘎地区天气变化(huà )无常，“松客”可能在徒步过程中遭遇极(jí )端天气，导致失温行程中断，进而失去联系(xì )。徒步(bù )贡嘎需携带足够的装备和物资，应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或选择不当，可能增加失联风险。从视频来看(kàn )，“松客”所携带的装备不能充分满足其环贡嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外，进行户外探险时，至少应有2名以上队(duì )友结伴同行，以便在紧急情况下相互援助。“松客”选择(zé )独自前行，也加大了风险。从“松客”过往的视频资料分析，他虽已积累一定的徒步旅行、基础攀(pān )登经验，但面对技术型山峰，其现有技(jì )能储备尚不足以(yǐ )应对。探险专家：徒步贡嘎充满挑战需要做好(hǎo )多方面准备近年，徒步贡嘎发生的意外事件频频发生。2018年，徒步穿越贡嘎失联的广州籍驴友不幸遇难；2024年，一名户外爱好者在贡嘎徒步时遇到一名遇(yù )难驴友和一名被困驴友，后来警方组织人员将遇难者运下山……红星新闻记(jì )者了解到，贡嘎大环线是一条位于四川(chuān )甘孜康定市甲根坝乡的徒步路线，被誉为“中国十大经典徒步线路”之一，以丰富的自然景观与极致的徒(tú )步体验，吸引(yǐn )着众多探险爱好(hǎo )者，但也充满巨大的挑战。▲贡嘎山脉中国探险协会曾发文表示，巨大挑战来自于在徒步过程中，需翻(fān )越(yuè )日乌且垭口、玉龙西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭口，空气稀薄，极易引发高原反应，如头痛、恶心、呼吸困难，甚至因感冒等出现肺水肿、脑水(shuǐ )肿等危及生命的情形，对徒步者的身体素质、适应能力、探险能力有(yǒu )极高要求。此外，贡嘎地区天气变幻莫测，暴风雪、冰雹等极端天气时有发生，增添了诸多不确定性与(yǔ )危险性。贡嘎地区地形复杂多变，冰川、峭壁、河流等遍布，无一不在考验探(tàn )险者的户外经验与(yǔ )技能。攀岩、渡河、冰川行走……每一(yī )项(xiàng )技能都具有挑战性。“松客”失联事件，再次为广大(dà )户外爱好者敲响安全警钟。那么，徒步贡嘎大环线需做好哪些准备(bèi )？中国探险协会会员(yuán )、探险家涂克力认为，户外风险无处不在，量力而行是基本(běn )原则。他给出四点建议：要(yào )选择一个好的团队，由经(jīng )验(yàn )丰富的驴友或专业(yè )探险领队带队，团队各项准备要充分，队员间能紧密协作(zuò )。要选择适合季节和良好天气周期，9月至10月比较适合贡嘎徒步。要提前做好体能锻炼和技能准备。合理评判自己的高原适应能力，做好下撤预案。他还强调：“提前申请和备案是对规(guī )则的尊重，也(yě )是安全的保障。驴友在无信号区域徒步，应提前确定后方联络(luò )人，并(bìng )定期向联络人通报行程进展。”当然，户外探险地不止是贡嘎大环线。中国探险协会发布的《2023年度中国户外探险事(shì )故报(bào )告》显示，据不完全(quán )统计，2023年共发生户外探险事故(gù )425起，涉及人员1350人，其中山地事故216起，占事故总数的(de )50.8%，较(jiào )2022年增长14.2%；造成156人死亡，26人失踪(zōng )。在细分项目中，登山和徒步相关事故数量位居前二，分别(bié )为(wéi )156起和83起。中国探(tàn )险协会表示，户外探险不仅是装备与(yǔ )胆量的较(jiào )量，更是对规则、自然、自我认知的深刻体现。因此，每次探险(xiǎn )都应严格遵循国家和地方的法律(lǜ )法规，制定周(zhōu )详的计划与应急救援预案，并向相关部门报备，再由专业领(lǐng )队带领，携带充足装备与(yǔ )物资，使用先进的通讯和技术装备，让每一次探险都能平安归来。红星新闻记者 蒋麟 （除视频截图外，图均据四川省山地救援队总队）编辑潘莉 责编 冯玲玲家庭(tíng )成员要定期测量体重，相互提示和监督，掌握科学(xué )烹饪技(jì )巧，积极参与全民健身运动，降低聚集性家庭肥胖风险。　　华润三九于8月初发布公告称，拟耗资62亿(yì )元收购天士力股权，成为其新任控股股东，以发挥产业链协同效应，增强全(quán )产业链(liàn )核(hé )心竞争力。”天津市知识产权局有关负责人介绍。这是《湾区望海峡(xiá )》的(de )第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失(shī )事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不(bú )是第一次，但救援过程这次(cì )却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接(jiē )着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机(jī )吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起(qǐ )。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功(gōng )，只能再(zài )将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的(de )一家(jiā )综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故(gù )共导致5名飞(fēi )行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾(wān )地区在救援和装备维护上的严重(chóng )不足。她质疑，下(xià )次还能如(rú )此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台(tái )军目前可执行夜间及全天(tiān )候搜救的直升机只有S70C（美方出(chū )售给台湾(wān )地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升(shēng )机公司出产的“超级美洲豹”运(yùn )输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战(zhàn )机疑似失去动力，原因有待后续(xù )研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升(shēng )级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅(shuài )化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该(gāi )款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出(chū )在机体老(lǎo )旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购(gòu )上有困难。图为“幻(huàn )影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机(jī )，有自己的数据系统，无法和(hé )F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一(yī )样，使用(yòng )可与美军兼容的Link 16数字(zì )化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比(bǐ )防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后(hòu )，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚(shèn )至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内(nèi )舆论嘲讽(fěng )：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难(nán )事件发生(shēng )，各种讯息满天飞本是(shì )常态。任何好消息都(dōu )会为家属甚至民众带来希望，但若最(zuì )后(hòu )实(shí )为(wéi )假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物(wù )抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生(shēng )搜救直升(shēng )机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流(liú )传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的(de )飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲(líng )还慢(màn )。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防(fáng )务部门在此次搜救过程中，至少在第一时(shí )间信息对外发布(bù )和公众沟通上，无疑是不合格(gé )的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题(tí )，一定要(yào )改正，否则未来飞行员执(zhí )行(háng )任务时，心里都会有压力，对自己的(de )必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保(bǎo )障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交(jiāo )媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量(liàng )大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少(shǎo )康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角(jiǎo )色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖(lài )清德不断放(fàng )火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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