《WAS WAS SIKIXIX》

这为我国进(jìn )一步建(jiàn )设制造强国指明了方向、明确了路径。　　纪念馆展览生动(dòng )地记录了周总理在新会深入调查研究和视察指导工作的情景，展示了周总理无私奉献的共产主义精神，实事求是的工作(zuò )态度，与(yǔ )人民(mín )亲密无间、水乳交融(róng )的高尚品质。川西高原迎来雨季，一(yī )则令人揪心的消息也如同阴云笼(lóng )罩在户外圈：24岁西安户外爱好者房(fáng )某某（网名“松客”）徒步贡嘎大环线，至今已失联60天。 9月9日，红星新闻记者从甘孜当地警方及四川省山地救援队总队获悉，经(jīng )过多(duō )人多轮搜救，搜救队已完成34万平方米搜索区域，目前搜救工作尚在进行。之前，曾找到一些疑似(sì )“松客”的物品，但一直(zhí )未发现其踪迹。▲7月10日，“松客”出发前录制的视频截图“松客”在(zài )户外圈小有名气，他曾因仅用25天完成从华山到鳌山鳌头的徒步穿越，被称为“华鳌穿越第一人”，也曾因违规攀登四姑娘山被终身禁入，但他并未停下探险的脚步。今年7月10日(rì )，他出发徒(tú )步(bù )贡嘎大环线，两天后失联(lián )。那么，“松客”失联区域到底在哪里呢？具有一定户外经(jīng )验的他为何会失联(lián )？红星新闻记者从中国探(tàn )险协会和四川省山地救援队获悉，“松客”失联区域推断(duàn )在两河口营地至日乌切营地之(zhī )间(jiān )，包含小贡嘎。失(shī )联原因可大致归纳为：季节选择不当、装备补给不足、独自前行、技术能力不足。贡嘎(gā )大(dà )环线被誉为“中国十大(dà )经典徒步线路”之一，吸引了众多探险爱好者，但近年徒步意外事件也频发。“松客”失联事件，再次为广大户外爱好者敲响警钟。搜救进展：多轮搜救未发现其踪迹(jì )搜救报告推断出失联区域(yù )7月10日，“松客”宣布即日起至7月29日（共计20天）独自徒步贡嘎大环线（共计360余(yú )公里），包括途中攀登：小贡嘎（5928米）、勒多曼因（6112米(mǐ )）、金银山（6410米）、中山峰（6886米）、那玛峰（5588米）五座山峰(fēng )。他(tā )的这一充满挑战的计划，立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日中午12时，“松客”从折多塘雅叶高速施工工地进入野人沟，随后无(wú )信号。家属7月12日无法与其联系后在网上(shàng )求助(zhù )，直至7月21日仍无法联系上他，遂前往康定市报案。红星新闻记者获取一份四川省山地救援队总队对“松客”的搜救报告，还原了“松客”徒步的多个(gè )时间节点(diǎn )：7月(yuè )10日12：00，他从折多塘雅叶高速施工工地出发开始穿越贡嘎(gā )大环线。GPS定位最后(hòu )位置在野人沟；7月11日，营地老(lǎo )板证实，“松客”7月10日到达两河口营地并在此住宿，7月11日早上(shàng )8时许(xǔ )离开前往(wǎng )小贡嘎；7月20日，按(àn )计划，“松客”应翻过日乌切垭口且恢复手机信号，但他一直无消息。▲“松客”最后定位位置四川省山地救援队总队分析：“松客”7月10日从野人沟进入贡嘎环线后，即进入无(wú )信号状(zhuàng )态，其行程(chéng )情况无法得知。整个路线从该位置起直至(zhì )玉(yù )龙西村都无信号，中间包含其计划的小贡嘎和勒多曼因两座雪山。最后见到“松客”的时间是7月11日上午(wǔ )8时许，位置在两河口营地，该消息由两河口营地老板确认。日乌切营地为线路必经营地，但营地人员(yuán )确认7月12日后至今未见“松客”通过。报告(gào )表示，由此可推断“松客”失联(lián )区域在两河口营地至日(rì )乌切营地之间，包含小贡嘎。“松客”家人报案后，四川省内相关救援(yuán )力量进山搜救。从7月24日到7月31日，四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援队(duì )等开展了长达一周的搜救。报告称，本次搜索包含了可能性最大的区域，除房某某（即“松客”）下(xià )载轨迹外的路线，另外几条至C1（营地）的路线均已搜索完毕，搜索区域共涉及(jí )34万平方米。在搜索区域内，未发现其任何痕迹，包括遗留物品、露营痕迹等。中国探险协会表示，面对恶劣的天气条件(jiàn )、复杂的地理环境，搜救工作进展缓慢，截至9月2日未发现“松(sōng )客”的踪迹。伴随时间的过去，形势不乐观。9月9日，红星新闻记者多次联系“松客”家(jiā )人及朋友，截至发稿暂未获回应。▲搜救途中失联原因分析(xī )：可能季节选择不当装备、补给等不足“松客”失(shī )联事件很快成为户外圈关注焦点，具有一(yī )定探险能力的他，为何会失联？上述报告曾提及“松客”失联前后的(de )当地天气(qì )情(qíng )况：自7月11日起至15日，小贡嘎(gā )地区遭遇连续降雨，致使河道水量(liàng )急剧攀(pān )升(shēng )，达到迄今为止的峰值水平。中国探险协会(huì )有人员曾参(cān )与搜救，在分析此失联事件时，被圈内称为“守队”的中国探(tàn )险协会会(huì )员、探险家涂克力强(qiáng )调：“在无人区域徒步，最好还是结伴而行。就贡嘎大环线而言，对经(jīng )验丰富的(de )徒步者来讲，难度不是很大，但若要独自挑战5座技术(shù )型雪山，显然超出了‘松客’的能力范(fàn )围。”所谓技术型雪山，通俗地说，是指那些需要一定技术水平和装备才(cái )能安全攀登(dēng )的雪山。拥有十(shí )年领队经验的户外俱乐部主理人张(zhāng )春荣指出，“徒步此类技术型山峰，不仅需有同伴相互照应，还需配备专业装备，绝非一人之力所(suǒ )能及。当(dāng )前季节，贡嘎地区多雨(yǔ )、滑坡、塌方及落石风险大增，这可能是‘松客(kè )’面对的最大挑战。”▲蓝色为贡嘎大环线线(xiàn )路，红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从两步路APP上获取的线路，其大概率会参考该线(xiàn )路行进另外，“松客”此次不仅是徒步贡嘎大环线，还将连续攀登中(zhōng )山峰、勒多曼因、小贡嘎等多座雪山。张春荣表示，贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截(jié )然不同的挑战(zhàn )，需要徒步者对自身能力(lì )有清晰的认识与评估，“因为它属于技术型山峰，难度比较大(dà )”。中(zhōng )国探险协会资深探险领队薛皓进(jìn )一步分析了“松客”失联的可能原因：季节选择不当，装备、补(bǔ )给不足，独自前行和技术能(néng )力不足。薛皓表(biǎo )示，在没有新的通报出来前，只能从专业和经验来分析。他认为，贡(gòng )嘎山雨季为7月至10月，降水量占全年的70%；旱(hàn )季为11月到次年5月至6月。徒步最佳时间为旱季和雨(yǔ )季的交替期。贡嘎地区天(tiān )气变化无常，“松(sōng )客”可能在徒步过程中遭遇极端天气，导致失温行程中断，进而失去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资，应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或选择不当，可能增加失联(lián )风险。从(cóng )视频来看(kàn )，“松客”所携带的装备不能充分满足其(qí )环贡嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外，进行户外探险时，至少应(yīng )有2名以上队友结伴同行，以便在紧急情况下相互援助。“松客”选(xuǎn )择(zé )独自前行，也加大了风险。从“松客”过往的视频资料分析，他虽已积累一定的徒步旅(lǚ )行、基础攀登经验，但面对技(jì )术型山峰，其现有技能储备(bèi )尚不足以应对。探险专家：徒步贡嘎充满挑战需要做好多方面(miàn )准备近年，徒步(bù )贡嘎发生的(de )意(yì )外事件频频发生。2018年，徒步穿越贡嘎失联的广州籍驴友(yǒu )不幸遇难；2024年，一(yī )名户外爱好者在贡嘎徒(tú )步时遇到一名遇难驴友和一(yī )名被困驴友，后来警方组织人员将遇难者运下山……红星新闻记者了解到，贡嘎大环线是一条位于四(sì )川甘孜康定(dìng )市甲根坝乡的徒步路线，被誉为“中国十大经典徒步线路”之一，以丰富的自然景观与极致的徒步体验，吸引着众多探险爱好者，但也(yě )充满巨大的挑战。▲贡嘎山脉中国探(tàn )险协会曾发文表示，巨大挑战来自于在徒步过程中，需(xū )翻越日乌且垭口、玉龙西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭口，空气稀薄(báo )，极易引发高原反应，如头痛、恶心(xīn )、呼吸困难，甚至因感冒等出现肺水肿、脑水肿等危及生命的情形，对徒步者的身体素质(zhì )、适应能力、探险能力有极高要求。此外，贡嘎地区天气变幻莫测，暴风雪、冰雹等极端天气时有发生，增(zēng )添了诸多不确定性与危险性。贡嘎地区地形复杂多变，冰川、峭壁、河流等遍布(bù )，无(wú )一不在考验探险者的户外经验与技能。攀岩、渡河、冰川行走……每一项技能都具有(yǒu )挑战性。“松客”失联事(shì )件，再次为广大户外爱好(hǎo )者敲响安全警钟。那么，徒步贡嘎(gā )大环线需做好哪些(xiē )准备？中国探险协会会(huì )员、探险家涂克力认为，户外风险无处不在(zài )，量力而行是基本原则。他给(gěi )出四点建议：要(yào )选择一个好的团队，由经验丰富的驴友或专业探险领队带队，团队各项准备要充分，队员间能紧密协作。要选择适合季节和良好天气周期，9月至10月比较适合贡嘎徒步。要提前做好体能锻炼和技能准备。合理评判自己的高原适应能力，做好下撤预案。他还强调：“提前申(shēn )请和备案是对规则的尊重，也是安全的保障。驴友在无信号区域徒步，应提前确定后方联络人，并定(dìng )期向联络人通报行程进展。”当然，户外探险地不止是贡嘎大环线。中国探险协会发布的《2023年度中国户外探险事故报告》显示，据不完全统计，2023年共发生户外探险事故425起，涉及人员1350人，其中山地事故216起，占事故总数的50.8%，较2022年增长14.2%；造成156人死亡，26人失踪。在细分项目中，登山和徒步相关事故数量位居前二，分别为156起(qǐ )和83起。中国探险协会表示，户外探险不仅是装备与胆量的较量，更是对规则、自然、自我认知的深刻体现。因此，每次探险都应严格遵循国家(jiā )和地方的法律法规，制定周详的计划与应急救援预案，并向相关部门(mén )报备，再由专业领队带领，携带充(chōng )足装备与物资，使用先进的通讯和技术装备，让每一次探险(xiǎn )都能平安归来。红星新闻记者 蒋(jiǎng )麟 （除视频截图外，图均据四川(chuān )省山地救援队总(zǒng )队）编辑潘莉 责编 冯玲玲这是《湾区望海(hǎi )峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故(gù )，失事不是第一(yī )次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港(gǎng )上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安(ān )全考虑，飞行员无奈只能跳(tiào )入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起(qǐ )。该(gāi )艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞(fēi )行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到(dào )最后才成功辗转(zhuǎn )送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资(zī )料图“幻(huàn )影(yǐng )-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇(yù )难。中国(guó )国民党(dǎng )籍民代李彦秀说(shuō )，这次事件(jiàn )凸显台湾地(dì )区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下(xià )次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及(jí )全天候搜(sōu )救的直升机只(zhī )有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲(zhōu )直升机公司出产(chǎn )的“超级美洲豹(bào )”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年(nián )6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中(zhōng )将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题(tí )首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧(jiù )，所以(yǐ )需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法(fǎ )国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也(yě )严重老化过期。帅化民提(tí )到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时(shí )的战机、带过期的导弹执行任务？海巡(xún )部门比防务部门消息灵通？“幻影(yǐng )”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲(líng )彻夜在社交平台上(shàng )实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救(jiù )”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当(dāng )灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最(zuì )后实为假消息、空消息，期待的落(luò )空反而成了更锥心刺骨的(de )伤害，造成不必(bì )要的二次创伤。如(rú )今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布(bù )信息成了抢人气、冲(chōng )流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体(tǐ )人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为(wéi )他们不仅对(duì )第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障(zhàng )的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒(méi )体发现后转发，最后才由(yóu )军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部(bù )门负责人管碧(bì )玲还(hái )慢。他认为，管碧(bì )玲公布讯息不是不好、不可以(yǐ )，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合(hé )格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检(jiǎn )讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行(háng )员执行任务(wù )时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系(xì )才能保障飞行员安全台湾(wān )中广公(gōng )司前董事长赵(zhào )少康(kāng )此前就在社交媒体(tǐ )上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量(liàng )大增，一天要升空(kōng )好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是(shì )耗损严重。“两岸和平才是唯(wéi )一的解方(fāng )，两岸问题只(zhī )能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视(shì )直新闻高级主笔@xwdyzlseo

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