《挡不住的风情 任达华》

@xwdyzlseo祁禾一(yī )边公开表达对新能源行业(yè )的看(kàn )多态度，另一边悄然赎回了个人的(de )基金份额。这种“言行(háng )不一(yī )”的操作不禁让人质疑基金经理背后的真正意图。基金经理的一举一动不仅决定着基金的投资(zī )策略，也深刻影响着投资者的决策和市场情绪。易方达环保主题基金的经理祁禾近期的操作和言论矛(máo )盾，引发了广泛的关注和讨论。照片(piàn )系易方达基金经理祁(qí )禾祁禾一边公开表达对新能源行业的看多态度，另一边悄然赎回了个人的基金份额。这种“言(yán )行不一”的操作不禁让人质疑基金经理背后的真正意图，也揭示了基金行业在信息披(pī )露上的一些不透明问题。祁禾曾以抗压能力稳定著称祁禾作为资深基金经理，拥有超过14年的投资管理经验。他的职业生涯(yá )始于华泰联合证券，后来加入博时基金，积累了丰富的行业研究经验(yàn )。自2017年起，祁禾开始掌管易方达环保主题灵活配置混合型基金，并逐步在新能(néng )源、制造业等领域展现出卓越的投资眼光。在他管理期间，易方达环保主题基金(jīn )曾因其卓越的表现吸引了大量资金流入，尤其是在新能(néng )源行业爆(bào )发(fā )的2020年至2021年。图1易方达环保主题混合A单位净值走势祁禾的投资风格一(yī )直以来以稳健和前瞻性著称，尤其(qí )擅长在新能源、高端制造等领域布局。凭借对行业趋势的敏(mǐn )锐洞察，他在多次市场(chǎng )波动中表现出了稳定(dìng )的抗压能力。然而，随着2023年开始，新能源板块的高波动性和市场调整，祁禾的操作策略也开始出现变化。一边公开看好基金投资方向一边悄然赎回个人份额尽管祁禾多次公开表态看好新能源行业，并且在2024年中期报告中表示“在市场预期低点加大了(le )对光伏、储能、电力等优质企业的研究和配置”，但根据基金定期报告，祁禾本人在(zài )2024年上半(bàn )年却悄然赎回了一(yī )部分个人持有的基金份额：相对于2023年底，祁禾个人持有的易方达环保主题基金份额从超过100万份下降至50万至100万份(fèn )。表1易方达从业(yè )人员持有易方达环保主题混合基(jī )金份额总量区间情况这一现象无疑(yí )让市场备感困惑。祁禾在投资策略报告中(zhōng )依然保持乐观，尤其是对新能源(yuán )行业的长期增长潜力表现(xiàn )出了极高的信心(xīn )，但在实际操作中却悄然减持。这种言论与操(cāo )作的不一致引发了市场(chǎng )的强烈反应，许多投资者质疑基金经理是否真的看好未来市场，还是仅仅是借助乐观言论维持市场信心以掩盖减持行(háng )为。基金自购与赎回操作中的隐患基金经理自购行为通常被认为是向市场传(chuán )递信心的标志，尤其是(shì )在市场波动较大时，自购能够(gòu )增强投资者的信心。然而，一些基金经理在自购之后选择悄然赎回，形成(chéng )了“高调买入、低调赎回”的操作。这种操作虽然(rán )在行业内较为常见，但对投资者而言却充满了风险和信息不对称。祁禾的操作模式就与此类似。根据2024年上半年的基金报告，虽然他多次在报告中强调对新能源行业的乐观看法，但他的减(jiǎn )持操作让市(shì )场对他真实的市场态度产生了(le )疑虑。事(shì )实上，这种操作在朱雀基金等其他基金公司也曾发生，基金公司在市场高点进行自购，随后悄然赎回的操作不仅误导了投资者，也损害了市场的透明度。祁禾在2021年期间曾因成功布局新能源板块而受到(dào )市(shì )场的广泛关注，尤其(qí )是光伏、储(chǔ )能等行业的高成长性带动了基金的强劲表现。然而(ér )，随着2023年市场对(duì )新能源行业的调整，该基金的表现开始波动(dòng )。根据易方达环保主题基金(jīn )的历年报告显示，2023年上半年基金的收益率(lǜ )表现并不理想，与市场整体走势同步下滑。2024年上半年，祁禾虽然表达了对新(xīn )能源行业继续持乐观态度，并加仓光伏和储能板块，但整体仓位管理趋于谨慎。尤其是在市场调整期间，祁禾并未像以往那样大幅加仓，反而通过减持操作来降低风险。从操作的角度来看，这显示了祁禾(hé )在面对市场不确定性时的保守策略。祁禾的减持行为(wéi )在市场中引发(fā )了广泛讨论。对于许多依赖基金经理言论进行决策的投资(zī )者来说，基金经理的减持行为无疑打击了市场的信心。尤其是在新能源行(háng )业波动较大的背景(jǐng )下，祁禾的减持让许多投资者担心市场可能出现进一(yī )步的调整。在2024年，新能源板块经历(lì )了较大的波动，尤其是光伏行业由于产能过剩和政策不(bú )确定性，市(shì )场对其未来的发展表现出了谨慎(shèn )态度。祁禾虽然在公开言论中持续表达对新能源行业的看好，但其操(cāo )作策略却表明他对市场的短期波动保(bǎo )持警惕。投资者因此对祁禾的长期策略产生了怀疑。基金自购与赎回操作需要更加透(tòu )明(míng )祁禾的操作不仅揭示了基金(jīn )经理在市场波动中(zhōng )的应对策略，也(yě )反映出基金行业在信息披露方面的不足。对于普通投资者而言，基(jī )金经理的持仓变化往往难以及时掌握，尤其是在定期报告(gào )之外，投资者难以获得基金经理的最新操(cāo )作信息。这种信息不对称使得投资者(zhě )容易受(shòu )到误导，无法根据市场变化及时调整投资策略。此(cǐ )外，基金公司的自购(gòu )和赎回操作也需要更加透明。虽然(rán )自购能够增强投资(zī )者信心，但如果基金公司在(zài )自购后大幅(fú )赎回，却未进行及时披露，这将极大损害市场的公平(píng )性和投资者的利益。祁禾的减持(chí )行为让市场再次呼吁基金行业在信息披露方面进行改进(jìn )，增加对基金经理操作的透明度。编辑 | 吴雪　　新华社记者赵子硕(shuò )摄　　8月21日，游客在观看“大明边塞”之夜游黄崖关系列演出（无(wú )人机照片）。“霉霉”政治影响力(lì )有多大？全美1亿多粉丝有投票权，约占当年拜登特(tè )朗普选票总数88%这是《湾区望海峡》的第247期10日(rì )晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援(yuán )过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行(háng )员送往新竹台(tái )军医(yī )院，这也是最快(kuài )的方案，但没想(xiǎng )到吊篮半途(tú )出现设备故障，设备无法升起回(huí )收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由(yóu )赶来的台海巡部(bù )门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法(fǎ )进港。小艇(tǐng )改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲(jiǎ )板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将(jiāng )飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大(dà )事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民(mín )代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑(yí )，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前(qián )可执行夜间及(jí )全天(tiān )候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰(yīng )”直升(shēng )机）与EC255（欧(ōu )洲直升机公司出产的“超(chāo )级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给(gěi )则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻(huàn )影-2000”已服役27年，连原产地的(de )法国都已经不再进行升级，甚至(zhì )在2022年6月宣布最(zuì )后一个中队装备的(de )“幻影-2000”战机(jī )正式退役。台退役(yì )中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影(yǐng )-2000”时，该款战机确实是好战(zhàn )机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法(fǎ )国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难(nán )。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说(shuō )，“幻影-2000”是法国制战机，有自己(jǐ )的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号(hào )”）战机一样，使用可(kě )与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年(nián )当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员(yuán )驾驶过时的战机、带过期的导弹执行(háng )任务？海巡(xún )部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发(fā )言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网(wǎng )络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲(chōng )流量的(de )要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程(chéng )让他(tā )感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精(jīng )准，且还发生搜(sōu )救直升机吊篮故障的状况。他说，失事(shì )消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由(yóu )军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比(bǐ )海巡部门负责人管碧玲(líng )还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他(tā )们应去查哪个环(huán )节出(chū )错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任(rèn )务(wù )时，心里都会有(yǒu )压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信(xìn )心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根(gēn )本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸(àn )和(hé )平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角(jiǎo )色，明明可以(yǐ )好(hǎo )好过日子，赖清(qīng )德就是要抓到机(jī )会就挑衅两岸关(guān )系，赖清德不断放火，飞行(háng )员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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