《兄弟俩一前一后》

红(hóng )旗渠(qú )工程1960年开始施工时，面对困扰人民(mín )群众生产生活的紧迫问题，全县干部和群众宁愿苦干也不苦熬(áo )，宁愿眼前(qián )吃苦也要换来长久幸福，宁愿自力更生、群策群力也不等靠要、单纯依赖国家。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失(shī )事不是第一次，但救援过程这(zhè )次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面(miàn )计划用直升机吊篮将飞(fēi )行员送往新竹台军医院(yuàn )，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全(quán )考虑，飞行员无(wú )奈只能跳入海中，由(yóu )赶来的台海巡部(bù )门35吨(dūn )小艇再次救起。该艇计划(huá )直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法(fǎ )进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送(sòng )往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料(liào )之(zhī )中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大(dà )事故共导致5名飞行(háng )员遇难。中国国民党籍民代李(lǐ )彦秀说(shuō )，这次事件凸显台湾地区在救援(yuán )和(hé )装备(bèi )维护上的严重不足。她质(zhì )疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说(shuō )，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方(fāng )出售(shòu )给台湾(wān )地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超(chāo )过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在(zài )2022年6月宣布最后一个中(zhōng )队装备的(de )“幻影(yǐng )-2000”战机正式退(tuì )役。台退役(yì )中将(jiāng )帅化(huà )民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问(wèn )题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补(bǔ )充(chōng )，但(dàn )法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号(hào )”）战机一样，使用可与美军兼容的(de )Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹(dàn )目前也严重老化过期。帅化(huà )民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行(háng )任务？海巡部门比防务部门(mén )消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡(xún )部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况(kuàng )转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛(dǎo )内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为(wéi )家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落(luò )空反而成了更锥心刺骨的伤(shāng )害，造成不必要的二次(cì )创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息(xī )成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能(néng )早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要(yào )“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的(de )掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发(fā )现后转发，最后才由(yóu )军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管(guǎn )碧玲公布讯息不是不好、不可以(yǐ )，但这也显示，防务部门在此次搜(sōu )救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟(gōu )通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不(bú )是个小问题，一定要改正，否(fǒu )则未来飞行员执行任务时，心里都(dōu )会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行(háng )员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保(bǎo )战机(jī )的妥(tuǒ )善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康(kāng )说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大(dà )增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才(cái )是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上(shàng )台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日(rì )子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔”鲁迪感慨道，以前他驾驶的油车每个月需要(yào )花费3百万至4百万印尼(ní )盾（约合人民币(bì )1500—2000元）加油，“现在我每个月只需要花20万到40万印尼盾（约合人民币(bì )100-200元）左右就行了，费用是油车的十分之一(yī )，令我非常惊喜”。面对欧盟和加拿大的“关(guān )税大棒”，中国灵活的应对(duì )方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商(shāng )，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚(gāng )结束访华的西(xī )班牙首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的(de )是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大(dà )采取反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员(yuán )会(huì )8月20日披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临(lín )着美国方面施加(jiā )的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方(fāng )已明确表示，如果欧盟对中国电(diàn )动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票(piào )临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业(yè )交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海(hǎi )外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今(jīn )年以来，中国已相继宣(xuān )布对欧盟乳制品(pǐn )、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为(wéi )，中国对欧盟可能采取的潜在反(fǎn )击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等(děng )没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向(xiàng )调查中，包括西班(bān )牙在内的12个欧盟(méng )成员国支持(chí )临时关税，4个(gè )成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得成效”。路(lù )透社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需(xū )要另一场贸易战(zhàn )。对(duì )于西班牙来说，我们需要做的是成为(wéi )欧盟(méng )与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符(fú )合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙(yá )政府消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感觉“西班牙现在更重要(yào )了”，并称西班牙与中国已接近达成猪(zhū )肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班(bān )牙商务论坛上发表讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中国(guó )是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在(zài )欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关(guān )总署公布(bù )的数据显示，2023年中国进口猪肉(ròu )总价值约60亿美元，其中(zhōng )西班牙是最大的进口来(lái )源国。根据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产(chǎn )品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一(yī )家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿(yì )美元的(de )工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄心的(de )支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持(chí )加征关税的国家的“国(guó )内政治成本”，农业部门经(jīng )常在(zài )欧盟政治中发挥作用(yòng )，“中国是这些农产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出(chū )口总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言人12日称，中国(guó )机电商会和所有电动汽车生(shēng )产商提交的关于欧盟电(diàn )动汽车反补贴案(àn )的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方(fāng )打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务(wù )部发言人13日对此回应说，中方注意到了(le )欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方(fāng )将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必(bì )要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼(bǐ )岸的加拿大，似(sì )乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让步。”路透社提到，与对待欧盟的(de )态度不同，中国甚至没有事先向加(jiā )拿大发出任何事关反(fǎn )制措施的公开警告(gào )。在加拿大8月(yuè )末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿(ná )大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取(qǔ )的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣(xuān )布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等(děng )加征关税的(de )潜在措施，启动为期30天的(de )公众咨询期。9月10日，加拿大(dà )副总理兼财政(zhèng )部长方慧兰宣布，或进一步对(duì )中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判持开放(fàng )态度。“对于加(jiā )拿大，他们直接采取了(le )‘震(zhèn )慑’（shock and awe）手段。”埃文(wén )·佩说。加拿大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者(zhě )会上，路透社记者问及：中国周一起(qǐ )对(duì )加拿大进口油菜籽启动反倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同(tóng )的是，没有任何中国相关产业机构通过(guò )提出投诉来推动(dòng )调(diào )查。请问(wèn )能否解释一下中国对待欧洲与(yǔ )加拿大产品的差异？这是(shì )出于怎样的(de )考(kǎo )量？商务部发言(yán )人何咏前表示，根据世贸组织规则，反倾销调(diào )查可以依据(jù )产业申请发起，也可以由(yóu )调查机关依职权自主发起。相关证据显示，加(jiā )拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国(guó )内产业造成了实质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申请困难，中方依(yī )法自主发起调查，符合中国法律规定和世贸组织规则。来源：观察者网　　绿色发展是高质量发展的底色，绿色化是现代化产业体系的一(yī )个重要特征。

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