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一、服(fú )务内容证券时报网的具体服务内容由证券时报网根(gēn )据实际情况提供，例如论坛（BBS）、博客、股吧、微博、在线交流等。针对群众反映强(qiáng )烈的新老线(xiàn )路交叉、私扯乱接电线等问题(tí )，去年3月以来，睢宁县将“飞线乱线整治工程”作为民生实事扎实推进。　　步伐稳健、定位(wèi )精准、动作流畅，快速完成汽车(chē )流水线上的质检、搬运、分(fèn )拣等任务……在2024世界机器人大会上，一家中国企业展示的“人形机器人工业场景解决方案”，引人关注(zhù )。川滇交界，白鹤滩水电站全力运转；伶仃洋上，世(shì )界级跨海集群工程深中通道正式通车；黄浦江畔，第(dì )二艘国产大型邮轮已下坞开始搭(dā )载总装……科技创新成果的不断涌(yǒng )现，生动印(yìn )证着“科技自立自强是国家强盛之(zhī )基、安全之要”。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空(kōng )军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是(shì )前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流(liú )2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原(yuán )本有关方面计划用直升机吊(diào )篮将飞(fēi )行员(yuán )送往新竹台军医院，这(zhè )也是最快的方案，但没想到吊篮半途(tú )出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑(lǜ )，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小(xiǎo )艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇(tǐng )改由(yóu )直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘(sōu )海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的(de )一家综合医院进行观察(chá )治疗。“幻影-2000”战机(jī ) 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战(zhàn )机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重(chóng )大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李(lǐ )彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道(dào )，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有(yǒu )待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经(jīng )不再进行(háng )升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退(tuì )役中将帅化民在岛(dǎo )内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以(yǐ )需要不断有零(líng )件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是(shì )法国制战机，有自己的数据系统，无法和(hé )F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链(liàn )路系(xì )统。再(zài )者，与“幻影-2000”一(yī )起采购的(de )适配导弹目前也严(yán )重老化(huà )过期。帅化民提到，自己当年当民代(dài )时就曾质疑过，台军(jun1 )怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失(shī )事后(hòu )，台海巡部门(mén )负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代(dài )庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛(dǎo )内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空(kōng )军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何(hé )好消息都会为家属甚至民众(zhòng )带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政(zhèng )治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀(jué )，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体(tǐ )人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感(gǎn )到胆颤心惊，防务部门要“好好(hǎo )检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精(jīng )准(zhǔn )，且还发生搜(sōu )救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次(cì )搜救过程中，至少在第一时间信息对(duì )外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们(men )应(yīng )去查哪(nǎ )个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定(dìng )要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在(zài )社交媒体上(shàng )发文称，台防务(wù )部门除了确(què )保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关(guān )系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让(ràng )飞行员的精神压力大，飞机更(gèng )是耗损严重。“两(liǎng )岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治(zhì )解决。”赵少康(kāng )直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日(rì )子，赖清德就是要抓到机(jī )会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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