《都铎王朝第一季》

她说：“艺术创作讲究胸有(yǒu )成竹，要画出百年党史的主题主线、主流和(hé )本质，就(jiù )必须把史实研究透彻，我们经常拿着一张历史老照片讨论很久。面对(duì )欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文(wén )章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备(bèi )的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略似乎正在取得成效，比(bǐ )如刚刚结束访华的西(xī )班牙首(shǒu )相桑切斯就(jiù )敦(dūn )促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施，直接对加方(fāng )施以“震慑(shè )”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴(tiē )调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发(fā )贸易冲突，但中方(fāng )已明确表示(shì )，如果欧盟对中国电动汽(qì )车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采(cǎi )取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另一方面(miàn )也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜(yí )开展一对一协商。2024年1月(yuè )24日，夕阳西下，安徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞(ruì )汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年(nián )以来，中国已相继宣布(bù )对欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税(shuì )的国家(jiā )身上，波及他们(men )对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰(lán )和瑞典等没有推动关税的欧盟国(guó )家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃(qì )权。“中国的(de )策略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班(bān )牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关税的立场。“事实(shí )上(shàng )，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应(yīng )该重新审视。”桑切斯(sī )在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案(àn )。”据西班牙政府消息人士透露，桑切斯率领的代(dài )表团离开中国时感觉“西班牙现在更重要了”，并称西班牙(yá )与中国已接(jiē )近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲话（图/西班(bān )牙首相府网站）目前，中国(guó )是西班牙在欧盟外的最大(dà )贸易伙伴，西班(bān )牙是中国(guó )在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪(zhū )肉总价值约60亿美元，其中西班牙是最大的进口来(lái )源国。根据西班牙猪业联(lián )盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价值(zhí )12亿欧元。报道说，作为给(gěi )西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班(bān )牙绿色雄心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国家的(de )“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农(nóng )产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中(zhōng )国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口(kǒu )总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言人12日称(chēng )，中(zhōng )国(guó )机(jī )电商会和所有电动汽(qì )车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价(jià )格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申(shēn )请。中国商务部发言人(rén )13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中(zhōng )方将密切(qiē )关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施(shī )，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问(wèn )题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反(fǎn )击也相当(dāng )干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让(ràng )步。”路透社提到，与对待欧盟的态度(dù )不同，中国甚(shèn )至没有事先向加拿大发出任何事关(guān )反制措施的公开警告(gào )。在加拿大8月末对中(zhōng )国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜(cài )籽发起反(fǎn )倾销调查。其他反制措施还(hái )包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请(qǐng )，对加拿大相关化工产品发起反倾销(xiāo )调查；将加(jiā )方有关做法诉诸世(shì )贸组织争端解决机制等。值得注(zhù )意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加(jiā )厉，于10日宣布对从(cóng )中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳(yáng )能产品等加征关税的潜(qián )在措施，启动为期30天的公众咨询(xún )期。9月10日(rì )，加拿大副总理兼财政部长方慧(huì )兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询(xún )公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑(shè )’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆没(méi )有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记(jì )者会上，路透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启动反(fǎn )倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的是，没有任何中国相关产业机构通过提(tí )出投诉来推动调查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加(jiā )拿大产品的差异？这是(shì )出于怎样的考量？商务部发言人何咏前表示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请发起，也可以由调(diào )查机关依(yī )职权(quán )自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜(cài )籽存在倾销行为，并对(duì )中国国内产业造成了实质性损害。考虑到中国(guó )油菜(cài )籽产(chǎn )业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法律规定和世贸组织规则。来源：观察者网双方充分肯定中国－智(zhì )利自由贸易协定实施(shī )以来(lái )所取得的积极成果，同意继续共同做好协定全面实施有关工作。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空(kōng )军新竹基(jī )地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机(jī )服役以来已发生9起重大事故(gù )，失事不是第一次，但救援(yuán )过程这次却是前(qián )所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流(liú )2小时(shí )，才被海巡人员救起，接着又耗(hào )费3小时才在台中(zhōng )梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方(fāng )面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到(dào )吊篮半途出现设备故障，设备无法(fǎ )升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈(nài )只能跳入海中，由赶来的(de )台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮(liáo )渔港(gǎng )，却因为退潮，无(wú )法进港。小艇改由直升(shēng )机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功(gōng )，只能再将飞行员送到另一艘(sōu )海巡部门(mén )的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图(tú )“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区(qū )服役已经将近30年，长期缺乏维护，服(fú )役后的9起重大(dà )事故共导致5名飞行员遇难(nán )。中(zhōng )国国(guó )民党籍民代(dài )李彦秀说(shuō )，这次事件凸显台湾(wān )地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机(jī )飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救(jiù )的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架(jià )，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给(gěi )则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已(yǐ )服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实(shí )是好战机，但到现在，问题首(shǒu )先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断(duàn )有零件补充，但法国开出(chū )的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执(zhí )行任务？海巡部门比防务(wù )部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员(yuán )谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空(kōng )军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后(hòu )实为假消息、空消息，期待(dài )的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网(wǎng )络发(fā )达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲(chōng )流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这(zhè )次(cì )事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对(duì )第一手情况的掌握不是很精准，且还发生(shēng )搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行(háng )员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧(bì )玲(líng )还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是(shì )个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执(zhí )行任务时(shí )，心里都会有压力，对自己的必(bì )要(yào )安全保障底线感到没有信心。改(gǎi )善(shàn )两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确(què )保(bǎo )战机(jī )的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断(duàn )升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精(jīng )神压(yā )力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵(zhào )少(shǎo )康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色(sè )，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到(dào )机会就挑衅两岸关系(xì )，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔比如，人力财力不足等。

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