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9月9日，台风过境(jìng )之(zhī )后(hòu )的第三天，各方力量仍然在加紧作业，力争早日“畅通”，为园区复工复产按下“加速键”。200余户业主联名要求罢免业委会 街道办组织召开业主大会表决同意，称程序合法(fǎ )“继续做神圣国土的守护者、幸福家园的(de )建设者”近年来，玉麦乡的发展日新月异：一条崭新的公路(lù )从山外一直修到村里，将玉麦与外面的世界连得更(gèng )紧，从村里到县城只需4个小时左右车程；2020年全乡人口已增加到67户234人，家家户(hù )户住上了装配式小楼；村里的旅游、家庭(tíng )民宿发展势头良好(hǎo )，卓嘎带头将自家房屋作为玉麦旅(lǚ )游的展示窗口……进入夏季，卓嘎大部分时间还是赶着牦牛放牧巡边；假期时段，有不少外地游客来玉麦(mài )，她还要做好玉麦发展历(lì )史的(de )宣讲。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以(yǐ )来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才(cái )被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医(yī )急救。原本(běn )有关方面计划用直升机吊篮(lán )将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途(tú )出现设备故障，设备无法(fǎ )升起回收。出于安全考虑，飞行(háng )员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救(jiù )起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因(yīn )为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板(bǎn )太小，直升(shēng )机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经(jīng )将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救(jiù )援和(hé )装备维护上的严重不足。她质疑(yí )，下(xià )次还(hái )能如此(cǐ )幸运吗(ma )？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售(shòu )给台湾地区的“黑鹰”直升(shēng )机）与EC255（欧洲直升机(jī )公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役(yì )超过(guò )25年，EC255的配件补给则令人(rén )担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年(nián )6月宣布最后一个中(zhōng )队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈(tán )到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到(dào )现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机(jī )会老旧，所以需要不断有零件补(bǔ )充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影(yǐng )-2000”的适配导(dǎo )弹他分析说，“幻影-2000”是法国(guó )制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号(hào )”）战机一样，使用可与美(měi )军兼(jiān )容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目(mù )前也严重老化过期。帅化民(mín )提到，自己当年(nián )当民代时就(jiù )曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的(de )战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布(bù )飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽(fěng )：“难道管碧玲(líng )才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造(zào )成不必(bì )要的二次创伤。如(rú )今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信(xìn )息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的(de )温床。岛内媒体人施孝玮说(shuō )，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为(wéi )他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直(zhí )升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门(mén )所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负(fù )责人管碧玲还(hái )慢(màn )。他(tā )认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显(xiǎn )示，防务部门在此次搜救过程(chéng )中，至少在第一时间信息对外发布和公众(zhòng )沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞(fēi )行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线(xiàn )感到没有信心。改善两岸关(guān )系才能保障飞行员安全台湾中广公(gōng )司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称(chēng )，台防务部门除了确保战机(jī )的妥善(shàn )率之外，根本问题还是在于两岸关系(xì )。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关(guān )系不断升高，台军的任务量大增，一天(tiān )要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决(jué )。”赵少康直言，赖清德一上(shàng )台，毫不掩饰自己“台独(dú )”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖(yǐng )，深圳卫视直新闻高级主笔在今年5月举行的中阿合作论坛第十届部长级会议开(kāi )幕式上，习近平主席再次(cì )郑重阐明中方立场主张，强调“战争不能再无限继(jì )续，正义也不能永久(jiǔ )缺席，‘两国(guó )方案’更不能任意动摇”。

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