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中国自由式小轮车公园赛金(jīn )牌得主邓雅文分享了她此(cǐ )行收获及对港澳青少年的共勉心声。川西高原迎来雨季，一则令人揪心的消息也如同阴云笼罩在(zài )户外圈：24岁西安户外爱好者房某某（网名“松客”）徒(tú )步贡嘎大环线，至今已失联60天。 9月9日，红星新闻记者从甘孜当地警方及四川省山地救援队总队获悉，经过多人多轮搜救，搜救队(duì )已完成34万平方米搜索区域(yù )，目前搜救工作尚在进行。之前，曾找到(dào )一些疑似(sì )“松客”的物品，但一直未发(fā )现其踪迹。▲7月10日，“松客”出发前录制的视频截图“松客”在(zài )户外圈小有名气，他曾因仅用25天完成从华山到鳌山鳌(áo )头的徒步穿越，被称为“华鳌穿越第一人”，也曾因违规攀登四姑娘山被终身(shēn )禁入，但他并未停下探(tàn )险的脚步。今年7月10日，他出发徒步贡嘎大环线，两天后失联。那么，“松客”失(shī )联区域到底在哪里呢？具有一定户外经验的他为何会失联？红星新闻记者从中国探险协会和四川省山地救援队获悉，“松客”失联区域推断在两河口营地至(zhì )日乌切营地之间，包含小贡嘎。失联原因可大致归纳为：季节选择不当、装备补给不足、独自前行、技术能力不足。贡嘎大环线被誉为“中国十大经典徒步线路”之(zhī )一，吸引了众多探险爱(ài )好者，但近年徒步意外事件也频发。“松客”失联事件，再次为广大户(hù )外爱好者敲响警钟。搜救进展：多轮搜救未发现其踪迹搜(sōu )救报告推断出失联区域7月10日，“松客”宣(xuān )布即日起至7月29日（共计20天）独自徒步贡嘎(gā )大环线（共计360余公里），包括途中攀登：小贡嘎（5928米）、勒多曼因（6112米）、金银山（6410米）、中山峰(fēng )（6886米）、那玛峰（5588米(mǐ )）五座山峰。他的这一充满挑战的计划，立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日中午12时，“松客”从折多塘雅叶高(gāo )速(sù )施工工(gōng )地进入野人沟，随后无信号。家属(shǔ )7月12日无法与其联系后在(zài )网上求助，直(zhí )至7月21日仍无法(fǎ )联系上他，遂前往康定市报案。红星新闻记者获取(qǔ )一份四川省山地救援队总队对“松(sōng )客”的搜救报告(gào )，还原了(le )“松客(kè )”徒步的多个时(shí )间节点：7月10日12：00，他从折多塘雅叶高速施工工地出发开始穿越贡嘎大环线。GPS定位最后位置在(zài )野人(rén )沟；7月11日，营地老板证实，“松客”7月10日到达两河口(kǒu )营地并在此住宿，7月11日早上8时许离开前往小贡嘎；7月20日，按计划，“松客”应翻过日乌切垭口且恢复手机信号，但他一直无消息。▲“松客”最后定位位置四川省山地救援队总队分(fèn )析：“松客”7月10日从野人沟进入贡嘎环线后，即进入无信号状态，其行程情况无法得知。整个路线从该(gāi )位置起直至玉龙西村都无信号，中间包含其计划的小贡嘎和勒多曼因两座雪山。最后见到“松客”的时间是7月11日上午8时许，位置在(zài )两河口营地，该消息由两河口营地老板确认。日乌切营地为线路必经营地，但营地人员确认7月12日后(hòu )至今未见“松客”通过。报告(gào )表示，由此可推断(duàn )“松客”失联区域在(zài )两河口营地至日乌切营地之间，包含小贡嘎。“松客”家人报案后，四川省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到7月31日，四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援队(duì )等开展了长达一周的搜救。报告称，本次搜索包含了可能(néng )性最大的区域，除房某某（即“松客”）下载轨迹外的路线，另外几条至C1（营地）的路线均已搜索完毕，搜索区域共涉及34万平方米。在搜索区(qū )域内，未发现其任何痕迹，包括遗留物品、露营痕迹等。中国探险协会表示(shì )，面对恶(è )劣的天气(qì )条件、复杂的地理环境，搜救工作进展缓慢，截至9月2日未发现“松客”的踪迹。伴随时间(jiān )的过去，形势不乐观。9月9日，红星新(xīn )闻记者多次联系“松客”家人及朋友，截至发稿暂(zàn )未获回应。▲搜救途中(zhōng )失联原因分析：可能季节选择不当装备、补给等不足“松客”失联事件很快成为户(hù )外圈关(guān )注焦点，具有一定探险能力的他，为何会失联？上述报告曾提及“松客”失联前后的当地天气情况：自7月(yuè )11日起至15日，小贡嘎地区遭遇连续降雨，致使河道水量急剧攀升，达到迄今为止的峰值水平。中国探险(xiǎn )协(xié )会有人员曾参与搜救，在(zài )分析此失联事件时，被圈内称(chēng )为“守队”的中国探险协会会员、探(tàn )险家涂克力强调：“在无人区域徒步(bù )，最好还是结伴而行。就贡嘎大环线而言，对经验丰(fēng )富的徒步者来(lái )讲，难度不是很大，但若(ruò )要独自挑战5座技术型雪山，显然超出了‘松客’的(de )能力范围。”所谓技术型雪山，通俗地说，是指那些需要一定技术水平和装(zhuāng )备才能安全攀登的(de )雪山。拥有十年领队经验(yàn )的户外俱乐部主理(lǐ )人张春荣指出，“徒步此类技术型山峰，不仅需有同伴相互照应，还需配备专业装备，绝非一人之力所能及。当前季节，贡嘎地区多雨、滑坡、塌方及落石风险大增，这可能是‘松客’面对的最(zuì )大挑战。”▲蓝色为贡嘎大(dà )环线线路，红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从两步路APP上获取的线路，其大概率会参考该线路行进另外，“松客”此次不仅是徒步贡嘎大环线，还将连续攀(pān )登中山峰、勒多曼因、小贡嘎等多座雪山。张春荣表示，贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截然不同的挑战，需要徒步者对自身能力有清晰的认识与(yǔ )评估，“因为它属(shǔ )于技术型山峰，难度比较大”。中国探险协会资深探险领队薛皓进一步分析了“松客”失联的可能原因：季节选择不当，装备、补给不足，独自前行和技术能力不足。薛皓表(biǎo )示，在没有新的(de )通报出来前，只能从专业和经(jīng )验来分析。他认为，贡嘎山雨季为7月(yuè )至10月(yuè )，降水量占全年的70%；旱(hàn )季为11月到次年5月至6月。徒步最佳时间(jiān )为旱季和雨(yǔ )季的交替期。贡嘎地区天气变化无常，“松客”可能在徒步过程中遭遇极端天气，导致失温行程中断，进而失去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资，应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或(huò )选择不当，可能增(zēng )加失联风险。从视频(pín )来看，“松客”所携带的装备不(bú )能充分满足其环贡嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外，进行户外探险时，至少应有2名以上队友结伴同行，以便在紧急情况下相互援助。“松(sōng )客”选择独自前行，也加大了风险。从(cóng )“松(sōng )客”过往的视(shì )频资料分析，他虽已积累一定的徒(tú )步旅行、基础(chǔ )攀登经验，但面对技术型山峰，其现有技能储备尚不足以应(yīng )对。探险专家：徒步贡嘎充满挑战需要做好多方面准备近年，徒步贡嘎发生的(de )意外事件频频发生。2018年，徒步(bù )穿越贡(gòng )嘎失联的广(guǎng )州籍驴友不幸遇难；2024年(nián )，一名户外爱好者在贡嘎徒步时遇到(dào )一名遇难驴友和一名被困驴友，后来警方组织人员将遇难者运下山……红星新闻记者了解到，贡嘎大环线是一条位于四川甘孜康定市甲根坝乡的徒步路线，被誉为“中国(guó )十大经典徒步线路”之一，以丰富的自然景观与极(jí )致的徒步体验，吸引着众多探险爱好者，但也充满巨大的挑战。▲贡嘎山脉(mò )中国探险协会曾发(fā )文表示，巨大挑战来自于在徒步过程中，需翻越日乌且(qiě )垭口、玉龙西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭口，空气稀薄，极易引发高原反应，如头痛、恶心、呼吸困难，甚至因感冒等出现肺水肿、脑水肿等危及生命的情形，对徒步者(zhě )的身体(tǐ )素质、适应能力、探险能力有极高(gāo )要求。此外(wài )，贡嘎地区天气变幻莫测(cè )，暴风雪、冰雹等极端天气时有发生，增添了诸多不确定性与危险性(xìng )。贡(gòng )嘎地区地形复杂多变，冰川、峭壁、河流等遍布，无(wú )一不在考验探险者的户外经验与技能。攀岩、渡河、冰川行走……每一项技能都具有挑战性。“松客”失(shī )联事件，再次为广大户外爱好者敲响安全警钟。那么，徒步贡嘎大环线需做好哪些准备？中国探险协会会员、探(tàn )险家涂克力认为，户外风险(xiǎn )无处不在，量力而行是基本原则。他(tā )给出四点(diǎn )建议：要选择一个好的(de )团队，由(yóu )经验丰富的驴友或专业探险领(lǐng )队带队，团队各项准备要充分，队(duì )员间能紧密协作(zuò )。要选择适合季节和良好天气周期，9月至10月比较(jiào )适合贡嘎徒步。要提前(qián )做好体能锻炼和(hé )技能准备。合理评判自己的高原适应能力，做好下撤预案。他还强调：“提前(qián )申请和备案(àn )是(shì )对规则的(de )尊重，也是安全的保障。驴友在无信号区域徒步，应提前确定后方联络人，并定期向联络人通报行程进展。”当然，户外探险地(dì )不止是贡嘎大环线。中国探险协会发布的《2023年度中国户外探险事故报告》显示，据不完全统(tǒng )计，2023年共发生户外探险事故425起，涉及人员1350人，其中山地事故216起，占事故总数的50.8%，较2022年增长14.2%；造成156人死亡，26人失踪。在细分项目中，登山和徒步相关事故数量位居前二，分别为156起和83起。中国探险(xiǎn )协会表示，户外(wài )探(tàn )险不仅是装备与胆量的较量(liàng )，更是对规则、自然、自我认知的深(shēn )刻体现。因此，每次探险都应严格遵循国家(jiā )和地方的法律法规，制定(dìng )周详的(de )计划与应急救援预案，并向相关部门报备，再由专业领队带领，携带充足装备与物资，使用(yòng )先进的通讯和技(jì )术装(zhuāng )备，让每一次探险都能平安归来。红星新闻记者 蒋麟 （除视频截(jié )图外，图均(jun1 )据四川省山地救援队总队(duì )）编(biān )辑潘莉 责编 冯玲玲“霉霉”政治影响力有多大？全美1亿多粉丝有投票权，约占当年拜登特朗普选票总数(shù )88%　　每周二下午，平湖山塘村的文化礼堂里，“三友”钹子书说书团队的表演成为当(dāng )地老百姓津津乐道的固定文化节目(mù )，“乐队20名成员中，有(yǒu )7名是来自隔壁山塘村的‘外援’。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事(shì )故，失事不是第一次，但救援过程这次(cì )却是前所(suǒ )未有的“迂回(huí )”。落海飞(fēi )行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着(zhe )又耗费3小(xiǎo )时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方(fāng )面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也(yě )是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶(gǎn )来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计(jì )划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回(huí )基地，又(yòu )因艇身后甲板太小，直升机(jī )无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上(shàng )，直到(dào )最后才成功辗转送往台中的一家综(zōng )合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党(dǎng )籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失(shī )事战机飞行员被送(sòng )往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美(měi )方(fāng )出售给台湾地区的“黑鹰”直升机(jī )）与EC255（欧洲(zhōu )直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补(bǔ )充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去(qù )动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装(zhuāng )备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在(zài )机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件(jiàn )补(bǔ )充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他(tā )分析说，“幻影-2000”是法国制(zhì )战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内(nèi )自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链(liàn )路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提(tí )到，自己(jǐ )当年当民代时(shí )就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶(shǐ )过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部(bù )门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣(xuān )布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论(lùn )嘲讽(fěng )：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息(xī )、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成(chéng )了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这(zhè )次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊(jīng )，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握(wò )不(bú )是很精准，且还(hái )发生搜(sōu )救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体(tǐ )发现后转发，最后(hòu )才由军方进行说明。然(rán )而，防务部门所(suǒ )提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部(bù )门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在(zài )此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发(fā )布和公众沟通上，无疑是不合格(gé )的。施孝(xiào )玮还补(bǔ )充，台军方必须好好检讨此次搜救(jiù )全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未(wèi )来飞行员执行任(rèn )务时，心里(lǐ )都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就(jiù )在社交媒体上发文称，台防务部(bù )门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关(guān )系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任(rèn )务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更(gèng )是耗损严重。“两(liǎng )岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独(dú )”工作者的角色，明明可以好好(hǎo )过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨(shù )杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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