《兰州老肥熟全程露脸》

增材制造技术凭借定制化、损耗少、精度高(gāo )等优势，对制(zhì )造业降本增效作用明显。面对欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略似乎(hū )正在取得成效，比如(rú )刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就敦促欧盟重(chóng )新考虑关税决定。与此不同的(de )是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施，直接对(duì )加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动(dòng )汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施加的关税压力，中(zhōng )国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车(chē )加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略(luè )，一方面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家(jiā )就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安(ān )徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人(rén )机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪肉、白(bái )兰地等农产(chǎn )品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国对欧(ōu )盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家(jiā )身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调(diào )查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员(yuán )国反对，包(bāo )括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟(méng )重新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧(ōu )盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日(rì )的记者会上说，“我们不(bú )需要另一(yī )场贸易战。对于西班牙来说，我们需(xū )要做的是成为欧盟与中国之间的一(yī )个建设性的力量，让双方找(zhǎo )到一个符合欧盟和中国双方(fāng )利益的(de )解决方(fāng )案。”据西班牙(yá )政府消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感觉“西班牙现在更重要了”，并称西班牙与中国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论(lùn )坛上发表讲话（图/西班牙首相府网站）目前(qián )，中国(guó )是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟(méng )内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美(měi )元，其中西班牙是最大的进口来源国。根据西班牙猪(zhū )业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中(zhōng )国出口了超56万吨猪肉相关产品，价(jià )值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元的(de )工厂，用(yòng )于生产(chǎn )制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品(pǐn )方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国家的“国内政治成本”，农业部门经常在欧(ōu )盟政治中发挥作用，“中(zhōng )国是这些农产品最(zuì )大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口(kǒu )总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还(hái )在继续。欧盟委员会新闻发言人(rén )12日称，中国(guó )机电商会和所有电动汽车生产商提(tí )交的关于欧盟(méng )电(diàn )动汽(qì )车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言人13日对此回应说，中方(fāng )注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国(guó )业界提出的灵(líng )活解决方案建议，中方(fāng )对此深感失望。中(zhōng )方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼(bǐ )岸的加拿大，似乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反(fǎn )击也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让步。”路透社提到，与对待欧盟的态度不同，中国(guó )甚至没有事先向(xiàng )加拿大发出(chū )任何事关反制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国电动汽车征(zhēng )收(shōu )100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油(yóu )菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依(yī )国内产(chǎn )业申请，对加拿(ná )大相关化工产品发起反倾销调(diào )查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得(dé )注意的是，在中方(fāng )作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口(kǒu )的电池和电池零(líng )部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加(jiā )征关税的潜在措施，启动为(wéi )期30天的公众(zhòng )咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总(zǒng )部位于北京的咨询(xún )公司“Trivium China”农业分(fèn )析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的(de )态度相反，中国显然对与欧盟(méng )谈判(pàn )持(chí )开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿(ná )大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部(bù )例行记者会上，路透社记者问及：中国周一起对(duì )加拿大进(jìn )口油菜籽启动反倾销(xiāo )立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释(shì )一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言人何咏前(qián )表示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请(qǐng )发起，也可以由调查机关依职权自主发起。相关证据显示(shì )，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国内产业造成了(le )实质性(xìng )损害。考虑到中国油菜籽产(chǎn )业集中度低、涉及种植人员广，产(chǎn )业提起申请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法律规定和世贸组织(zhī )规则。来源：观(guān )察者网这类“新形象工程”，“作秀”多、“做事”少，“造势”多、“造福”少。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空(kōng )军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役(yì )以来已发生9起重大事故，失事不是第(dì )一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海(hǎi )巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划(huá )用直升(shēng )机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现(xiàn )设(shè )备故障，设备无法升(shēng )起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由(yóu )赶来的台海巡(xún )部(bù )门35吨小(xiǎo )艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇(tǐng )身后甲板太小，直升机无法吊挂成(chéng )功，只能再将飞行员送到另一(yī )艘海(hǎi )巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往(wǎng )台中的一家综合医院进(jìn )行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近(jìn )30年，长期缺(quē )乏维护，服役后的9起重(chóng )大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护(hù )上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有(yǒu )S70C（美方出售给(gěi )台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的(de )配件补给则令人(rén )担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑(yí )似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至(zhì )在2022年6月宣布最后(hòu )一个中队装备的“幻影-2000”战机(jī )正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节(jiē )目中谈(tán )到，台军买“幻影-2000”时，该款战机(jī )确实是好战机，但到现(xiàn )在，问(wèn )题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要(yào )不断有零件补(bǔ )充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字(zì )化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当(dāng )民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的(de )战机(jī )、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人(rén )管碧玲彻夜在社(shè )交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天(tiān )飞本是常态(tài )。任何好消息(xī )都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息(xī )、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤(shāng )。如今社交网(wǎng )络(luò )发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内(nèi )媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊(jīng )，防务部门要“好好检讨(tǎo )”，因为他们不仅对(duì )第(dì )一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空(kōng )迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行(háng )员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显(xiǎn )示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第(dì )一(yī )时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程(chéng )，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员(yuán )执行任务时，心(xīn )里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是(shì )在于两岸关系。赵少康说，民进(jìn )党执政以来，两岸紧张(zhāng )关系不断(duàn )升(shēng )高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决(jué )。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者(zhě )的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸(àn )关系，赖清德不(bú )断(duàn )放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔“接下来，我们将继续完善工作体系，帮助文化特派员因地制宜(yí )实施文旅、文产等项目(mù )，推动文化赋能乡村振兴。

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