《爱你九周半电影》

2024-07-1017:13在面对错综复杂的国际环境和百年未有之大变局时，我们更需要的是中国特色(sè )大国外交的理念，而非吸引(yǐn )眼球的所谓“理论”。而配属人员所在连队主官听说后则认为，他们选派人员协助(zhù )完成(chéng )任务(wù )，任务单位没尽到管理责任，更不应该找理由推脱。报社积极推动“可视化”改革，可视化重塑全媒体精兵，并用10个指标定义(yì )“可(kě )视化”：让文字“站”起来说话画像；让镜像“活”起来表图解意；让视频“青”起来激活一线；让播报“特”起来虚演实剧；让过程“立”起来美好丰满；让数据“深”起来广挖细掘(jué )；让场景“用”起来团团圆圆；让治理“优”起来智慧(huì )聚合；让(ràng )内容“运”起来有绩有效；让融合“全”起来九九归一，力争一体化实现“四(sì )全媒体”（全程、全息、全员、全效）高质量融合。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架(jià )“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过(guò )程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛(pèi )勋在(zài )新竹外海漂(piāo )流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗(hào )费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原(yuán )本有关方(fāng )面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊(diào )篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于(yú )安全考虑，飞行员无(wú )奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后(hòu )甲板太(tài )小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一(yī )艘海巡部门的100吨艇上(shàng )，直到最后才成(chéng )功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻(huàn )影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党(dǎng )籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护(hù )上的严重不足(zú )。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦(yàn )秀说，台军目前可执行(háng )夜(yè )间及全天候(hòu )搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机(jī )公司出产的“超(chāo )级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服(fú )役超过25年，EC255的配件补给则(zé )令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因(yīn )有待后续研判，但“幻影(yǐng )-2000”已(yǐ )服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出(chū )在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的(de )零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统(tǒng )，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国(guó )号”）战机一样，使用可与美军兼(jiān )容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也(yě )严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过(guò )，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导(dǎo )弹执行任务(wù )？海巡部门比防务部门消(xiāo )息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交(jiāo )平台上实况转(zhuǎn )播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空(kōng )军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满(mǎn )天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假(jiǎ )消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造(zào )成不必(bì )要的二次创伤。如今社交网络发达(dá )，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻(wén )的温床。岛内媒(méi )体人施孝玮说，这次(cì )事件的搜救过程让他感到(dào )胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息(xī )首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最(zuì )后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲(líng )还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不(bú )可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一(yī )时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施(shī )孝玮(wěi )还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改(gǎi )正，否则未来飞行员执行任(rèn )务时，心里都(dōu )会有压力，对自己的必要安全保障底线感(gǎn )到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称(chēng )，台防务部门(mén )除了确保战机的妥(tuǒ )善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵(zhào )少康说，民(mín )进(jìn )党执政以来，两岸紧张关系(xì )不断(duàn )升高，台军的(de )任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和(hé )平才是唯一(yī )的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上(shàng )台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子(zǐ )，赖(lài )清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行(háng )员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔@xwdyzlseo

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