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“请问油榨街多次反复修路，用铁板放在路上(shàng )，修复完的路面有大坑，是在修理什么？路面能不(bú )能恢复原来的样子？”近日，家住贵阳市南(nán )明区的一位网民留言反映。9月10日晚，一声终场哨响，大连梭鱼湾足球场随即以沉重的叹息回应(yīng )。中国男足在2026年世界杯亚洲区预选赛18强赛第二轮惨遭沙(shā )特队逆转，主场以1∶2迎来两连败(bài )。沙特(tè )队被红牌罚下一人(rén )本场比赛，开场14分钟领先，19分钟对方又罚下一人，中国队取得了(le )足够(gòu )梦幻的开(kāi )局。然而在大(dà )好局面下，国(guó )足最终却(què )惨遭(zāo )逆转绝杀，未能(néng )拿到任何分数，主帅伊万的临场(chǎng )指挥难辞其咎，尤其是下半场换人太晚，更是备受诟病。赛后伊万科维奇低头谢场，全场球迷集体(tǐ )高喊：伊万下课！上半场，中国队不到三成的控球率已经说明了一些问题，少一人的沙特队依然控制着场上节奏，威胁球和(hé )传球数也优于国足。在双方以1∶1平局收场之后，中国队在下半场仅完成了一次被动调整，用王上源换下了上半场拉伤的蒋光太。或许是上半场场面的胶着，让保守的伊万科维奇缺少争胜的雄心，中国队在下半场的进攻依然显得简单而缺少章法，丝毫没有显现(xiàn )出人数上的优势。多名中国球员在下半场(chǎng )出现体能下降下半时后半段，多名中国球员出现体能难以为继的情况，场面已(yǐ )经较为被动，但伊万科维(wéi )奇仍迟迟没有做出调整，只是用黄政宇替下了无法坚持的谢文能。教练组没有用主动调整释放信号：到底是守住一个积(jī )分，还是拼尽全力争取3分。直到被沙特队在90分钟攻入反超的一球(qiú )，中国队为教练组的畏手畏脚和应对失策付出了惨重代价。中国队1:2败给沙特队一将无能，累死三军。中国队本场比赛基本走出了首轮惨败的(de )阴影，也在赛场上展现出不错的精神(shén )面貌，却因主帅指挥失当，未能在大好局面下拿到一个积分。小组赛10场比赛，两连败的中国队已经垫底，而无(wú )论大败还是惨遭逆转，并非(fēi )不可避免，此时应该有人站出来承担责任了。在球队长时间多1人作(zuò )战，且先进球的情况下，最终被对手2比1逆转获胜，国足主教练(liàn )伊(yī )万科维奇(qí )在本场比赛中(zhōng )的排兵布阵受到了颇多质疑。而(ér )在赛后的发布会上，他也被问到了是否会选择主动下课。对此，伊万表示，这不是该问他的问题(tí )。中国队主帅伊万回应“是否会选择主动下课”毕竟上一场是一个大比分失利，我们这个小组中三个热门球队日本队、沙特队、澳大利亚队，实力很强，对我们来说，目标是小组前四，再(zài )进入下(xià )一阶段。我们正在(zài )努力，还有8场比赛，这(zhè )一场表现(xiàn )比上一场更好，我们还是有很大希望的。”伊万在发布会上回答(dá )问题伊万说，“我们接下来还有8场比赛，这场比赛我们的表现比第一场要(yào )好，我们的(de )目标是打进(jìn )小组前4名，我们也正朝着这个方向在努力。”世预赛的比赛中，国足在主场1-2不敌沙特阿拉伯，遭(zāo )遇两连败。赛后，多家韩国媒体对国足的失利表达不可思议。韩媒OSEN表示(shì )，中国(guó )队首场(chǎng )比赛就遭遇惨败，本该赢的(de )比赛也输掉了，发挥得比想象还要糟糕，晋级世界杯的希望已经非常渺茫。韩国媒体edaily撰文称，中国足球遭遇“荒唐(táng )且震惊的失利”，中国队在长时间(jiān )多打一人，且一球领先的情况下，在主场被沙特逆转。网友：输了不正常吗？网友发表评论截(jié )图极目(mù )新闻综合(hé )人民日报客户端北京日报大象新闻体坛网懂球帝网友评论（来源：极目新(xīn )闻）@xwdyzlseo面对欧盟和加拿大(dà )的“关税大棒”，中国灵活的应对方式(shì )引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性(xìng )地与个别(bié )欧盟国家开展一对一协商，这一策略(luè )似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙(yá )首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿(ná )大采取(qǔ )反制措施，直接对加方施以“震(zhèn )慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华(huá )电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面(miàn )临着美国方面施加的关(guān )税压力，中国并不(bú )希望与欧(ōu )盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西(xī )下，安徽港口集团(tuán )芜湖港朱家桥港(gǎng )区，滚装货轮正在装载出(chū )口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳(rǔ )制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为(wéi )，中国对(duì )欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这(zhè )些支持(chí )加征关税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和(hé )白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施(shī )几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持(chí )临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取(qǔ )得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班(bān )牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考(kǎo )虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委(wěi )员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一(yī )场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方(fāng )找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙政(zhèng )府消(xiāo )息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感觉“西班牙现在更(gèng )重要了”，并称(chēng )西班牙与中国已接近达成猪肉(ròu )产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上(shàng )发表讲话（图/西班牙首相府(fǔ )网站）目(mù )前，中国是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西(xī )班牙是中国在(zài )欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示(shì )，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是(shì )最大的进口来源国。根据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉(ròu )相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙(yá )建造一座价值10亿美元的(de )工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地(dì )拉高了支持加征关税的国家(jiā )的“国内政治成本”，农(nóng )业部门经常在(zài )欧盟政治中发挥作用(yòng )，“中国是这(zhè )些农产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额达到约100亿(yì )美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税(shuì )问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言人12日称，中国机(jī )电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车(chē )反(fǎn )补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒(jù )绝相关价(jià )格承诺申请。中国(guó )商务部发言人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业(yè )界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案(àn )建议，中方对此深感失望。中方将密切关(guān )注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定(dìng )捍卫中国企(qǐ )业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼(bǐ )岸的加拿大，似乎“铁了心”要(yào )把关税大棒挥舞到底，而中方的反击也相当干净(jìng )利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让步。”路(lù )透社提到，与对待欧盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出任何事关反制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国(guó )内产业申请，对加拿大相(xiàng )关(guān )化(huà )工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争(zhēng )端解决机制等。值得注意的是，在(zài )中方作出反制后，加拿大(dà )甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产(chǎn )品等加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月(yuè )10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与(yǔ )对待(dài )加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使(shǐ )馆没有立即回应置评请求。在9月12日(rì )举行的商务(wù )部(bù )例行记者会上，路透社记者问及：中国周一(yī )起对加拿大进口油菜(cài )籽启(qǐ )动反倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对(duì )欧洲进口产品展开调查不(bú )同的(de )是，没有任何中国相关产业机构通过提出(chū )投诉来推动调查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于(yú )怎样的考量？商务部发言人(rén )何咏前表示，根据世贸组织规则，反(fǎn )倾销调查可以依据产业(yè )申请发起，也可以由调查机关依职权自主发起。相关证据(jù )显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国(guó )内产业造成了实质(zhì )性损害。考虑到(dào )中国油菜籽产业集中度低、涉及种(zhǒng )植人(rén )员广，产业提起申请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法(fǎ )律规定和世贸组织规(guī )则。来源：观(guān )察者网这是《湾区望(wàng )海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服(fú )役以来已(yǐ )发生9起重大事故，失事不是第一次，但救(jiù )援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员(yuán )谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中(zhōng )梧(wú )栖渔港上岸送医急救(jiù )。原本有关方面计划用直(zhí )升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安(ān )全考虑(lǜ )，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港(gǎng )，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小(xiǎo )，直升机无法吊挂成功，只能再(zài )将飞行(háng )员送到另一艘海巡(xún )部门的100吨艇上，直到最后才成功(gōng )辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长(zhǎng )期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难(nán )。中国国民党籍民代(dài )李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送(sòng )往医院救治(zhì )李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直(zhí )升机）与EC255（欧(ōu )洲直升机公司出产(chǎn )的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年(nián )，EC255的配件补(bǔ )给则令人(rén )担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中(zhōng )队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论(lùn )节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战(zhàn )机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指(zhǐ )出，战机会老旧，所以需要不断有零件补(bǔ )充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有(yǒu )自己的(de )数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼(jiān )容的Link 16数字化数据链路(lù )系统。再者，与“幻影-2000”一起(qǐ )采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么(me )能让飞行员驾驶(shǐ )过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵(líng )通？“幻影”战机失事(shì )后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况(kuàng )转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都(dōu )会为(wéi )家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤(chàn )心惊，防务部(bù )门要“好好检讨”，因为他们不仅(jǐn )对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救(jiù )直升机吊篮故障的状况。他说，失事(shì )消息首先在(zài )航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负(fù )责人管碧玲(líng )还慢。他(tā )认(rèn )为，管碧(bì )玲公布讯息不是不好、不(bú )可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施(shī )孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环(huán )节(jiē )出错，且(qiě )吊篮故障不是(shì )个小问题，一定要改正，否则未来飞(fēi )行员执行任务时，心里都会有压(yā )力，对自己的必要安全保障底线(xiàn )感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台(tái )湾中广公司前董事长(zhǎng )赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保(bǎo )战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增(zēng )，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更(gèng )是耗损严重。“两岸和平才是(shì )唯一的解方(fāng )，两岸(àn )问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖(lài 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