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面对欧(ōu )盟和加拿大的“关税大(dà )棒”，中国灵活的应对方式引发外(wài )媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对(duì )性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定(dìng )。与此不同的是，中(zhōng )方甚至未事先发出警告便对(duì )加拿大采取反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施加的关税压力，中国并不希望与欧盟(méng )爆(bào )发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽(qì )车加(jiā )征最高35.3%的关税，中方将作出反(fǎn )击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加(jiā )大棒”的应对策略，一方面发出(chū )反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与(yǔ )投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港口集团芜(wú )湖港朱(zhū )家桥港区，滚装(zhuāng )货轮正在装载出口海外(wài )的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴(tiē )、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西(xī )班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中(zhōng )方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调(diào )查中，包括西班牙在内(nèi )的12个欧盟成员国支持临(lín )时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得(dé )成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重(chóng )新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一(yī )决(jué )定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧(ōu )盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙(yá )来说，我们需要(yào )做的是成为欧(ōu )盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙政(zhèng )府(fǔ )消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时感(gǎn )觉“西班牙现在更重要了”，并称西班牙与中国已接近达成猪(zhū )肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的最大贸(mào )易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是最大的进口来源国(guó )。根据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中(zhōng )国出口了超56万吨猪肉相关产品，价(jià )值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元的(de )工厂，用于生产制氢设备，这显然是(shì )对西班牙绿色雄心的支持(chí )。中国经济学家梅新育表示(shì )，在猪肉和乳制品方(fāng )面，中国最大限度地拉高了支持加征(zhēng )关税的国家的“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用(yòng )，“中国是这些农产品最(zuì )大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口(kǒu )总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出(chū )口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧(ōu )盟委员会新闻发(fā )言人12日称，中国机电(diàn )商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车(chē )反补贴案的价(jià )格承诺解决方案均未达到(dào )要求(qiú )，欧方打算拒(jù )绝相关(guān )价(jià )格承诺申请。中国商务部发言人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和(hé )努力，在未进行(háng )深入沟(gōu )通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活(huó )解决方(fāng )案建议，中方对此深感失望(wàng )。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切(qiē )必要措施，坚(jiān )定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税(shuì )问题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁了心(xīn )”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击(jī )也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判(pàn )或作出让步。”路透社提到，与对待欧(ōu )盟的态度不同，中国甚至没有(yǒu )事先向加拿大发出任何事关反(fǎn )制措施的公开警告。在加拿大8月末对中(zhōng )国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查(chá )。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国(guó )进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显(xiǎn )然(rán )对与欧盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆(guǎn )没有立即回应置评请求。在(zài )9月12日举行的商务(wù )部例行记者会上，路透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启动反倾(qīng )销立案(àn )调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的(de )是，没有任何中国相(xiàng )关产业机构通过提出(chū )投诉(sù )来推动调查。请问能否解释一下中国对(duì )待欧洲与加拿(ná )大产品的差异？这(zhè )是出于怎样的考量？商务部发言人何咏前表示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请(qǐng )发起，也可以由调查机(jī )关依职权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国内产(chǎn )业造成(chéng )了实质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉(shè )及(jí )种植人员(yuán )广，产业提起申请困难，中方依法自主(zhǔ )发起(qǐ )调查，符合中国法律规定和世(shì )贸组(zǔ )织规则(zé )。来源：观察者网奥斯兰表示，向其他国家提供援助和技术转让(ràng )也(yě )是相关资金的两大“出口”，比如通(tōng )过国际气候与森林倡议向热带森林国家(jiā )提供资金，帮助减少森林砍伐和温室气体排放(fàng )等；通过技术转让和合作项目支持发展中国家发展可再生能源，从而(ér )实现全球范围内的绿色转型。@xwdyzlseo作为“农”字头的银行，长期以来，重庆农商行(háng )一直坚守“服务‘三农’、服务中小企业、服务县域经济”的市场定位，截(jié )至2024年6月末，该行涉农贷款、普惠(huì )小微贷款余额分别达到亿元、亿元。这是《湾(wān )区望(wàng )海峡》的第247期10日晚上，台空军(jun1 )新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已(yǐ )发生9起重大事故，失事不是第一(yī )次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外(wài )海漂(piāo )流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港(gǎng )上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案(àn )，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备(bèi )无法升起回收(shōu )。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回(huí )南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机(jī )吊挂(guà )回基地，又因艇身后(hòu )甲板太小，直升机(jī )无法吊挂成(chéng )功，只能再将飞行员送到另一艘海巡(xún )部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服(fú )役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏(fá )维护，服役后的9起重大事故(gù )共导致5名(míng )飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这(zhè )次事件凸显台湾(wān )地区在救援和装备维护上的严重不足。她(tā )质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被(bèi )送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜(yè )间(jiān )及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直(zhí )升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担(dān )忧。她补充道(dào )，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待(dài )后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级(jí )，甚至在2022年6月宣布最后一个中队(duì )装备的“幻影-2000”战机正式退(tuì )役(yì )。台(tái )退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻(huàn )影-2000”时，该款战机(jī )确实是好战机，但到现(xiàn )在，问题首先出在机体(tǐ )老旧。他指出(chū )，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国(guó )开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战(zhàn )机，有自己的数据系统，无法和(hé )F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使(shǐ )用可与美军兼容的(de )Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾(céng )质疑过，台军(jun1 )怎么能让飞行员驾驶过时的战机(jī )、带过期的导弹执行任务？海巡(xún )部门比防务部门消息灵通？“幻影(yǐng )”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞(fēi )行员谢沛勋“获救”，引发岛(dǎo )内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾(zāi )难事件发生(shēng )，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为(wéi )假消息、空(kōng )消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却(què )也(yě )可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好(hǎo )好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防(fáng )务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过(guò )程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是(shì )个小问题(tí )，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要(yào )安全(quán )保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障(zhàng )飞行员(yuán )安全台湾中广公司前董事长赵少康此前(qián )就在社交媒体上发文称，台防务部门除了(le )确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增(zēng )，一天要升空好几次(cì )，不只让飞行员的精神压力大(dà )，飞机更是耗损(sǔn )严重。“两岸和平才是唯一(yī )的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言(yán )，赖清德(dé )一(yī )上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关(guān )系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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