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省人民政府关于王宏等任免职的通知黔府任〔2024〕42号省有关单位：省人民政府决(jué )定：王宏任贵州贵安新区管委会主任；吴涛任贵州省文物局局长；宋晓路、袁伟、李(lǐ )芳任贵州省文物局副局长；张勇任贵州省文物事业发展中心主任(rèn )，在原贵(guì )州省文物(wù )局所任行政职务自然免除；冯伟正式任贵州省交(jiāo )通运输厅副厅长，任职时间从2023年7月起计算；杨斌正式任贵州省审计厅副厅长，任职时间从2023年7月起计算；毛(máo )越华、唐天正式任贵阳康养(yǎng )职业大(dà )学副校长(zhǎng )，任职时间从2023年(nián )6月起计算。面对欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对(duì )方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略似(sì )乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就敦(dūn )促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟(méng )成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临(lín )着美国方面施加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出(chū )反击。随着投票临近，中国采取(qǔ )了(le )“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另(lìng )一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开(kāi )展一对一协商。2024年(nián )1月24日，夕阳西下，安徽(huī )港口集团芜湖港朱(zhū )家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪(zhū )肉、白兰地等(děng )农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国(guó )对欧盟可能采取的潜在(zài )反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关(guān )税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧(ōu )盟国(guó )家所受影响较小，中方采取(qǔ )的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员(yuán )国弃(qì )权。“中(zhōng )国的策略似乎正在取得(dé )成效”。路(lù )透社注意到，本周刚刚结束访华(huá )的西班牙(yá )首相桑切斯，“出人意料”地敦(dūn )促欧盟重新考虑加征关税(shuì )的立场。“事实上，我们需要重新考虑这(zhè )一决定，不仅是所有欧(ōu )盟成员国，还有欧盟委员会都(dōu )应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我(wǒ )们需要做的(de )是成为欧盟与中国之(zhī )间的一个(gè )建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙政府消息人士透(tòu )露，桑切斯率领的代表团离开(kāi )中国时感觉“西班牙现(xiàn )在更(gèng )重要了”，并称西班牙与中国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在(zài )中国-西班牙商务论坛上发表讲话（图/西班(bān )牙首相府网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的(de )数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是(shì )最大(dà )的进(jìn )口来(lái )源国。根据(jù )西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了(le )超56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元(yuán )。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价(jià )值10亿美元(yuán )的工厂，用于(yú )生产制氢设(shè )备，这显然是对西班牙绿色雄心的支持。中国经济(jì )学家梅新育表示(shì )，在猪肉和乳(rǔ )制品方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国家的“国内政治成本(běn )”，农业部门经(jīng )常在欧盟政治中发挥作用(yòng )，“中国是这(zhè )些农产品最大的出口市(shì )场之一”。2023年(nián )，欧盟对中国的猪(zhū )肉、乳制品和白兰地出口(kǒu )总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出(chū )口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻(wén )发言(yán )人12日(rì )称，中国机电商会和所有电动汽(qì )车生产商提交的关于欧盟电动汽车(chē )反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言人13日(rì )对此回(huí )应(yīng )说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采(cǎi )取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题(tí )持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁了(le )心”要把关(guān )税大棒挥舞(wǔ )到底，而中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不(bú )想与加(jiā )拿大进行谈判或作出让步(bù )。”路透社提到，与对待欧盟的态度不同，中国(guó )甚至没有事先向加拿大发出任何事关反制(zhì )措施的公开警告。在加拿(ná )大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快(kuài )宣布对(duì )自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施(shī )还包括——将对加拿大采取的(de )相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注(zhù )意(yì )的是(shì )，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措施，启动为期(qī )30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于(yú )北(běi )京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判(pàn )持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻(zhù )中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者会上，路透(tòu )社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜(cài )籽启动反倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的(de )是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言人何咏前表示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据(jù )产业申请发起，也可以由调查机关依职(zhí )权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国内产业造成了实(shí )质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申(shēn )请困难，中方依法自主发(fā )起调(diào )查，符合中国法律规定和世贸组织规则。来源：观察者网德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼说，中国已成为电动交通领域(yù )的创新驱动力量，在全球交通行业绿色低碳转型(xíng )中发挥着重(chóng )要作用。针对留言问题，乐(lè )都区教育局及幼儿园高度(dù )重视，想方设法解决问题。这是《湾区望海(hǎi )峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战(zhàn )机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救(jiù )援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机(jī )吊篮将飞行员送往新竹台军医院(yuàn )，这(zhè )也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备(bèi )无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只(zhī )能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港(gǎng )，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将(jiāng )飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻(huàn )影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期(qī )缺乏维护，服役后的9起重大(dà )事故共导致5名飞行员遇难。中(zhōng )国(guó )国民党籍民代李彦秀(xiù )说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护(hù )上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医(yī )院救治李彦秀说，台军目前可执行(háng )夜间及全天候(hòu )搜救的直(zhí )升机只有S70C（美方出售给台湾地区(qū )的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输(shū )直升机）共计6架，其中S70C已服役(yì )超过25年，EC255的配件补给则令人担(dān )忧。她补充(chōng )道，此(cǐ )次“幻影-2000”战机疑似失去动力(lì )，原因有待后续研判，但“幻影(yǐng )-2000”已服役27年，连(lián )原产地(dì )的法国都已经不再进行升级，甚(shèn )至在2022年6月宣布最后一个中队装(zhuāng )备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中(zhōng )将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时(shí )，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件(jiàn )补(bǔ )充(chōng )，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析(xī )说，“幻(huàn )影-2000”是法(fǎ )国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自(zì )研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适(shì )配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑(yí )过，台军(jun1 )怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防(fáng )务部门消息灵通？“幻影”战机失(shī )事后，台海巡部门负责人管碧玲(líng )彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难(nán )道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假(jiǎ )消息、空消息，期待的落空反而成了更(gèng )锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤(shāng )。如今社交网络发达，台湾(wān )政治人(rén )物抢先公布信(xìn )息成了抢人气、冲流量的要诀，却(què )也可能早就假新闻的温床(chuáng )。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且(qiě )还发生搜(sōu )救直升机(jī )吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务(wù )部门所提供的飞行(háng )员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但(dàn )这也显示，防务部(bù )门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此(cǐ )次搜救全过程，他们应去查哪个环节(jiē )出错，且吊(diào )篮故障(zhàng )不是(shì )个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保(bǎo )障飞行员(yuán )安全台湾中广公司前董事长赵少康(kāng )此前就在社交媒体(tǐ )上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两(liǎng )岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的(de )任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神(shén )压力大，飞机更是耗损(sǔn )严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰(shì )自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖(lài )清德就是要抓到机会就挑(tiāo )衅两岸关系(xì )，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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