《脱单大作战》

前述国寿资产人士表示，现阶段，保险资金要加大深度研究(jiū )，深化产业认知，根据市场变化控制(zhì )投资节(jiē )奏，提升权益投资胜率。西藏旅游股份有限公司成立于1996年，见证了西(xī )藏旅游数十年的(de )发展历程。从制度上保障民主选举和民主参与有机统一。波兰外长(zhǎng )妄言南海问题中国外交部回击9月初，波兰外交部长拉多斯瓦夫·西(xī )科尔斯基完成了对新加坡、马来西亚和(hé )菲律宾三国的访问。期间，他多次提到南海问题，称(chēng )南海地区的(de )争端不能以暴力、经济或物理胁(xié )迫的手段来解决，无论大(dà )小国家都必须尊重所谓仲裁法院的裁决以及国际法(fǎ )。在(zài )9日的外交部例行记者会上，针对波兰外长有关言论，外交(jiāo )部发言人毛宁应询表示，中方一贯主张(zhāng )同直接有关当事国在尊重历史事实的基础上，根(gēn )据国际法通过(guò )谈判协商和平解决南海有关(guān )争议。“关于所谓‘南海仲裁案’，中方已经多次表明立场，有关裁决是非法无效的。”毛宁说(shuō )。外交部(bù )发言人毛宁波兰外交部长的访问正值南海地区局势紧张之际，作为一个远离南海地区的欧洲国家，波兰无论在历史上还是地缘政治上，都与(yǔ )南海争端无关。西科尔斯基此访为何频繁“插手”地区问题？海疆问题专家王晓鹏在接受深圳卫视(shì )直新闻记者采访时说，这反映了波(bō )方在全球地缘政治中谋求扮演更重要角色的企图，主要目的有两个。“其一，借炒作南海议题强化与这些国家的(de )外交联系；其二，借挑动南海问(wèn )题实现自身在国际(jì )舞台上形(xíng )象的再塑造，即积极参与亚太事务并支持所谓‘国际法治’的欧洲国家。”王晓鹏说。王晓鹏认为，波兰方面妄(wàng )图通过这种言论恶意曲解国际法，将自身装扮成所谓“国际法与国际规则捍卫者”的角色，并借此增加与东(dōng )南亚国家的外交(jiāo )互动，从而促进其在该(gāi )地区的政治与经济利益。同时，此举也旨在(zài )巩固与美国及其他西方强国的外交及安全关系。波方通过支持它们在南海问题上的错误立场，来换取它们对波方在欧洲安全议题上立场的支持。波兰外(wài )长西科尔(ěr )斯基新加坡 马来西亚谨(jǐn )慎回应实际上，新加坡和马来西亚对波兰的访问表现得相对冷静。两国实际上更专注于双边经济合作，而非政治或军事议题。深圳卫视直新闻(wén )注意到，访问期间，马来西亚政府强调了东盟在南海问题上的统一立(lì )场，即通过区域对话和合作保持稳定。王晓鹏分析认为，新加坡、马来西亚和菲律宾在南海问(wèn )题上的立场和行为方式各有(yǒu )不同，这主要源于它们各自的地理位置、经济利益及对华关系的基本构架。新加坡(pō )虽然不是南海问题的直接当事(shì )国(guó )，但作为一个重要的海上交通枢纽，向来非常重视区域和平稳(wěn )定以及航行自由问题。因此，新加(jiā )坡倾向于通过磋商与对(duì )话来促进南海争议的和平解决，同时保持其全(quán )球贸易中(zhōng )心的地位。作为南海问题的直接当事国，马来西亚则相对低调处理南海争议，更倾向于与中国保持良好的双边关(guān )系，通过谈判和磋商管控有关分歧。对于高敏感度的海洋问题，马来西亚通常会避免采取激进的公开立场，以免破坏地区国家之间正常的经(jīng )济合作。此访(fǎng )唯一对波兰(lán )表示“热(rè )烈欢迎”的是菲律宾。王晓鹏认为，菲律宾近年来在南海问题上扮演了“麻烦制造者”的角色。菲方一方面在黄岩岛、仁爱礁、仙宾(bīn )礁等敏感点位持续挑衅，妄图扩大化其在南海的非法存在；另(lìng )一方面，菲律宾不断拉拢美国等域外大国介入甚至深度介入(rù )南海问题，妄图将南海局势导入国际(jì )化与军事化的危险境地。菲总统马科斯与波兰外长(zhǎng )西科尔斯基欧洲国家干涉南海问题有何盘算？深圳卫视直新闻注意到，欧盟一些人(rén )及个别欧洲国家近年来(lái )频(pín )频(pín )拿南海问题说事。9月1日，欧盟对外行动署发言人曾发表(biǎo )声明，为菲方侵犯中国领土主权挑衅行为“站台”、背书；英国、德国等国家，曾派遣海军战舰前往南海进行所谓的“自由航行行动”，强调对“维护(hù )国际水道安全”的重视。这些域外国家与南海争端无直接利益(yì )关系，却通过“支持国际法”和“维(wéi )护自由航行”的名义，试图插手亚太事务。王晓鹏认为，在美(měi )国支持下，菲律宾加大了在南海挑衅的力度，部分欧洲国家(jiā )也似乎在为这些非法行为“站台”。这些欧洲国家的行为出于双重战略(luè )考量。“首先，通过(guò )支持菲律宾及其(qí )他南海声索国，这些欧洲国家妄图在曲(qǔ )解国际法的基础上，扮演西(xī )方版国际法的‘护法’角色，从而挑动亚太(tài )海洋局势，介入南海问题。另外，这些欧洲国家通过与美国在(zài )南海问题上的勾连，旨在加强与美国的跨大西洋联盟，共(gòng )同对抗它(tā )们口中的所谓‘亚太大国’，从而建立西方国家在(zài )全球范围内的整体霸权。”王晓鹏说。王晓鹏认(rèn )为，虽然这些言论本身不足以改变地缘政治的力量(liàng )平衡，但其可能会加剧南海声索国之间的分歧以及引发国际社会对此(cǐ )问题的关注，从而给地区局势带来更大的不确定性和不可预测性。作者 | 田鑫，深圳卫视直(zhí )新闻驻(zhù )京记者编(biān )辑丨郭永佶，深圳卫视直新闻主编排版丨盘思仪，深圳卫视直新闻编辑这是《湾区(qū )望海峡》的第247期10日晚上(shàng )，台空军新(xīn )竹基地一架(jià )“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服(fú )役以来已发生9起重大事(shì )故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖(qī )渔港上岸送医急救(jiù )。原本有(yǒu )关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最(zuì )快的方(fāng )案，但没想到吊篮半途(tú )出现设备故障，设备无法升起(qǐ )回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由(yóu )赶来的台海巡部门35吨小艇再次救(jiù )起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地(dì )，又因艇身后(hòu )甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台(tái )中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长(zhǎng )期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍(jí )民代李彦秀(xiù )说，这次事件凸显(xiǎn )台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下(xià )次还能如此幸运吗？失(shī )事战机飞行员(yuán )被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜(yè )间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑(hēi )鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因(yīn )有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一(yī )个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退(tuì )役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台(tái )军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不(bú )断有零件补充，但法(fǎ )国开出的零件(jiàn )价格太高(gāo )，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据(jù )系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样(yàng )，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅(shuài )化民提到，自己当年(nián )当(dāng )民代时就曾质疑过，台军怎么(me )能让飞行员驾(jià )驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社(shè )交平台上(shàng )实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞(fēi )行员谢沛勋“获救”，引发(fā )岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛(dǎo )内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息(xī )满(mǎn )天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚(shèn )至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨(gǔ )的伤害，造成(chéng )不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的(de )温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务(wù )部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜(sōu )救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最(zuì )后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比(bǐ )海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲(líng )公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此(cǐ )次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟(gōu )通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充(chōng )，台(tái )军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有(yǒu )信心。改善两岸关系才能保障飞(fēi )行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善(shàn )率之外(wài )，根本问题还是(shì )在于两岸关系。赵少康说(shuō )，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大(dà )增(zēng )，一天要升空好几次，不(bú )只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰(shì )自己“台独”工作者的角色，明明可(kě )以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断(duàn )放火，飞行员何辜？作者丨(shù )杨颖，深圳卫视直新闻高(gāo )级主笔

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