《人质第一季》

持续拓展经贸往来领域、提升(shēng )合作能级，欢迎更多挪威企(qǐ )业、电商平(píng )台来沪投资展业，用好进博会等开放大平台，共享中国发展机遇。祁(qí )禾一边公开表达对新能源行业的看多态度，另一边悄然赎回了个人的基金份额。这种“言行不一”的操作不禁让人(rén )质疑基金(jīn )经理背后的真正意图。基金经理(lǐ )的一举一动不仅决定着基金的投资策(cè )略，也深刻影响着投资者的决(jué )策和市场情绪。易方达环保主题基金的经理祁禾近期的操作和言论矛盾，引发了广泛的关注和讨论。照片系易方达基金经理祁禾祁禾一边公开表(biǎo )达(dá )对新能源行业的看多态度，另一边悄然赎回了个人的(de )基金份额。这种“言行不一”的操作不禁让人质疑基金经理背后的真正意图，也揭示了基金行(háng )业在信息披露上(shàng )的一些不透(tòu )明问题。祁禾曾以抗(kàng )压能力稳定著称祁禾作为资深基金经理(lǐ )，拥有超过14年的投(tóu )资管理经验。他的职业生涯始于华泰联合证券，后来加入博时基金，积累了丰富的行业研究经验。自2017年起，祁禾开始掌管易方达环保主题灵活配置混(hún )合型基金，并逐步在新能源、制造业等领域展现出卓越的投资眼光。在他管理期间(jiān )，易方达环保主题基金曾因其卓越的表现吸引了大量资金流入，尤其是在新(xīn )能源行业爆发的2020年至2021年。图1易方达环保主(zhǔ )题混合A单位(wèi )净值走势祁禾的(de )投资风格(gé )一直以(yǐ )来以稳健和前瞻性著称，尤其擅长在新能(néng )源、高端制造等领域布局。凭借对行业趋势的敏锐洞察，他在多次市场波动中表现出了稳定的抗压能力。然而，随着2023年开始，新能源板块的高波动性和市场调整，祁禾的操作(zuò )策略也开始出现变化。一边(biān )公开看好基金投资方向一边悄然赎回个人份额尽管祁禾多次公开表态看好新能(néng )源行业，并且在2024年(nián )中期报告中表示“在市场预期低点加大了对光伏、储能(néng )、电力等优质企业的(de )研究和配置”，但根据基金定期报告，祁禾本人在2024年上半年却悄(qiāo )然赎回了一部分个人持有的基金份额：相对于2023年底，祁禾个人持有的易方达环保主题基金份额从超过100万份下降至50万至100万份。表1易方达从业人员持有易方达环保主题混合基金份额总量区间情况这(zhè )一现象无疑让(ràng )市(shì )场备(bèi )感困(kùn )惑。祁禾在投资策略报告中依然保(bǎo )持乐观，尤其是对新能源行业的长期增长潜力表现出了极高(gāo )的信心，但在实际操作中却悄然减持。这(zhè )种言论与操作的不一致(zhì )引发了市场的强烈反应，许多投资者质疑基金经理是否真的看好未来市场，还是仅仅是借助乐观言(yán )论维持市场信心以掩盖减持行为。基(jī )金自购与赎回操作中的隐患基金经理自购行为通常被认(rèn )为是向市场传递信心的(de )标志，尤其是在市场波动较大(dà )时，自购能够增强投资者的信心。然而(ér )，一些基金经理在自购之后选择悄然赎回，形成了“高调买入、低调赎回”的操作。这种操作虽然在行业内较为常见，但(dàn )对投资者而言却(què )充满了风险和信息不(bú )对称。祁禾的(de )操作模式就与此类似。根据2024年上半年(nián )的基金报告，虽然他多次在报告中强调对新能(néng )源行业的乐观看法，但他的减持操作让市场对他真实的市场态度产生了疑虑。事实上，这种操作在朱雀基金等其他基金公司也(yě )曾发生，基金公司在(zài )市场高点进(jìn )行自(zì )购，随(suí )后悄然赎回的操作不仅误(wù )导(dǎo )了投资者，也损害了市场的透明(míng )度。祁禾在2021年期间曾因(yīn )成功布局新能源板块而受到市场的广泛关注，尤其(qí )是光伏、储能等行业的高成长性带动了基金(jīn )的强劲表现。然而，随着(zhe )2023年市场对新能源行业的调整，该基金的表现开始波动。根据易方达环保主题基金的(de )历年报告显示，2023年上半年基金的收益率表现并不理想，与市场整体走势同(tóng )步下滑。2024年上半年，祁禾虽然表达(dá )了对新能源行业继续持乐观态度，并加仓光伏和储能板块，但整体仓位管理趋于谨慎。尤其是在市场调整(zhěng )期间，祁禾并未像以往那样大幅加仓，反而通过减持操作来降低风险。从操作的角度来看，这(zhè )显示了祁禾在面对市场(chǎng )不确定性时的保守策略。祁禾的减持行为在市场中引发了广泛讨论。对于许多依赖基金经理言论进行决策的投资者(zhě )来说，基金经理(lǐ )的减持行为无疑打击了市场的信心。尤其是在新能源行业波动较大的背景下，祁禾的减持让许多投资者(zhě )担心市场可能出现进一步的调(diào )整。在2024年，新能源板块经历了较大的波动，尤其是光伏行业由于产能过剩和政策不确定性，市场(chǎng )对其未来(lái )的(de )发展表现出了谨慎态度。祁禾(hé )虽然在公开(kāi )言论中持续表达对新能源行(háng )业的看好，但其操作策略却表明他对市场的短期波动保持警惕。投资者因此对祁禾的长(zhǎng )期策略产生了怀疑。基(jī )金自购与赎回操作需要更加透明祁禾的操作不仅揭示了基金经理在市场波动中的应对策略，也(yě )反映出基金行业在信息披露方面的不足。对于普通投资者而言，基金经理的持仓变化往往难以及时掌握，尤其是在定期报(bào )告之外，投资者难以获得基金经理的最新(xīn )操作信息。这种信息不对称使得投资者容易受到误导，无法根据市场变化及时调整投资策略。此外，基金公司的自购和赎回操作也需要更加透明。虽然自购能够增强投资者信心(xīn )，但如果基金公司(sī )在自购后大幅赎回，却未进行及时披露，这将极大损害市场的公平性和投资者的利益。祁禾的减持行为让市场再次呼吁基金行业在(zài )信息披露方面进行改进，增加对基金经理操作的透明度。编辑 | 吴雪“拆迁功臣”自建自拆，一笔“赚得”210万！　　（视频由梁璇采访拍摄实习生周天宇剪(jiǎn )辑）责任编(biān )辑：曹竞这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军(jun1 )新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大(dà )事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行(háng )员谢(xiè )沛勋在新竹(zhú )外海漂流2小时，才被(bèi )海巡人员救起，接着又耗费(fèi )3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本(běn )有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设(shè )备(bèi )故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中(zhōng )，由(yóu )赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回(huí )基地，又因艇身后甲板太小(xiǎo )，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直(zhí )到最后才成功辗转送往(wǎng )台中(zhōng )的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机(jī ) 资料图“幻影-2000”服役近(jìn )30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地(dì )区服役已经将(jiāng )近30年，长期缺乏维护，服(fú )役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇(yù )难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次(cì )事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送(sòng )往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区(qū )的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的(de )“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影(yǐng )-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服(fú )役27年，连原产地(dì )的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最(zuì )后一个中(zhōng )队装(zhuāng )备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所(suǒ )以需要不断有零件补充，但法国(guó )开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适(shì )配导弹他分析说，“幻影-2000”是法(fǎ )国制战机，有自己的数据系统，无法和(hé )F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样(yàng )，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民(mín )提(tí )到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹(dàn )执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道(dào )管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发(fā )生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希(xī )望，但若最后实为假消息、空(kōng )消息，期待的落空反而成了更锥心(xīn )刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发(fā )达，台湾政治人物抢先公(gōng )布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假(jiǎ )新闻的温床。岛内媒体人施孝玮(wěi )说，这次事件的搜救过程让他感到胆(dǎn )颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失(shī )事消息首先(xiān )在航空迷间流传，媒体发现后转发，最(zuì )后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧(bì )玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格(gé )的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此(cǐ )次搜救(jiù )全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故(gù )障不是个小问题，一定(dìng )要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会(huì )有压力，对自己的(de )必要安全保障底线感到没(méi )有信心。改善(shàn )两岸关系才能保障飞行员(yuán )安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体(tǐ )上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸(àn )关系。赵(zhào )少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精(jīng )神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题(tí )只能靠政治解决。”赵少康直言，赖(lài )清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的(de )角(jiǎo )色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅(xìn )两岸关系，赖清德不断放火，飞(fēi )行员何辜？作者丨(shù )杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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