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在医院一楼大厅的一块展板前，习近平总书记驻足(zú )细看(kàn )。长期向好的态势的背后，离(lí )不开政策的积(jī )极影响，离不开吉林老百姓的拼搏奋斗，也彰显出了吉林市(shì )发展的巨大潜力。智能建造提升生活质量智(zhì )能建(jiàn )造技术不仅提升了工地的施工效率，还改善了青年人的居住环境。面对欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外(wài )媒关注。路透社9月13日(rì )文章分析称，中方显然在关(guān )税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国(guó )家开展一对一协商，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采(cǎi )取(qǔ )反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧(ōu )盟委员会8月20日披露了对华电动(dòng )汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施加的关(guān )税压力，中(zhōng )国并不希望与欧盟(méng )爆发贸易冲突，但中方已明确(què )表示，如果欧盟对中国(guó )电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随(suí )着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方(fāng )面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安(ān )徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农产品进(jìn )行反补贴、反倾(qīng )销调查。报道认为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国(guó )和意大利这些支持加征关税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国(guó )、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透(tòu )露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得成效(xiào )”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重(chóng )新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员(yuán )国，还有欧盟委员会都应该重新(xīn )审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧(ōu )盟与中国之间的一个建设(shè )性的力量，让双方找到一个符合欧盟(méng )和中国双方利益的解决方案。”据(jù )西班牙(yá )政府消息人士透露，桑切斯率领的(de )代表团离(lí )开中国时感觉“西(xī )班牙现在更重要了”，并称西班牙与(yǔ )中(zhōng )国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日(rì )，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中国是西班牙在(zài )欧盟外(wài )的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价(jià )值约60亿美元(yuán )，其中西班牙是最大的进口来源国。根据西班牙(yá )猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西(xī )班牙向中国出口了超(chāo )56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元(yuán )的工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄心的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国家的“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些(xiē )农产品最大的出口市场(chǎng )之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总(zǒng )额达到约100亿美元。欧(ōu )盟去年对中国的出口总额(é )超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续(xù )。欧盟委员会新闻发言人12日称，中国机电商会(huì )和所有电动汽车生产(chǎn )商提交的关于欧盟(méng )电动汽车反(fǎn )补贴案的价(jià )格承诺解决方案均未达到要求，欧方(fāng )打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努(nǔ )力，在未进行深入沟通的情况下，提出(chū )拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对(duì )此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必(bì )要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题(tí )持续(xù )拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁(tiě )了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击(jī )也(yě )相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行谈判或作出让步。”路透社提到，与对待(dài )欧盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出任(rèn )何事关反制措施的公(gōng )开警告。在加拿大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口(kǒu )油菜籽(zǐ )发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿(ná )大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争(zhēng )端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反(fǎn )制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布(bù )对从中国进口的(de )电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征(zhēng )关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月(yuè )10日，加拿大副总理(lǐ )兼财政部长(zhǎng )方慧兰宣布，或进(jìn )一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的(de )咨询公司(sī )“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧(ōu )盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直(zhí )接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃(āi )文·佩说。加拿大驻中国大使(shǐ )馆没有(yǒu )立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者会上，路透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启动反倾销立案调查(chá )，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查不同的是，没(méi )有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释一下中(zhōng )国对待欧洲与加拿大产品的差异？这(zhè )是出于怎(zěn )样的考量？商务部发言人何咏前表示，根据世贸组织规(guī )则，反倾销调(diào )查可以依据产业申请发起，也可(kě )以由调查机(jī )关依职权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国(guó )国内产业造成了实(shí )质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低(dī )、涉及种植人员广，产业提起申请(qǐng )困难，中方依法(fǎ )自主发起调查，符合中国法律规定和世贸组织规则。来(lái )源：观察者网(wǎng )这是《湾区望海峡》的第247期(qī )10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠(zhuì )海。该款战机服役以来已发(fā )生9起重大(dà )事故，失事不是第一次，但救援过程这(zhè )次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流(liú )2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费(fèi )3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮(lán )将飞行员(yuán )送往新竹(zhú )台军(jun1 )医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇(tǐng )再次救起。该艇计划直接将(jiāng )人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只(zhī )能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一(yī )家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中(zhōng )“幻影-2000”战机在(zài )台湾地区(qū )服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀(xiù )说，这次事件凸显(xiǎn )台湾地区在救援和装备维护上的(de )严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出(chū )售给(gěi )台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已(yǐ )服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她(tā )补充道，此次“幻影(yǐng )-2000”战机疑似失去(qù )动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法(fǎ )国都已经不再(zài )进行升级，甚至在2022年6月宣(xuān )布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的(de )零件价格太(tài )高，所以在采购上有困难。图为“幻(huàn )影-2000”的适配导(dǎo )弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和(hé )F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的(de )战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门(mén )消息灵通？“幻(huàn )影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交(jiāo )平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发(fā )岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是(shì )空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民(mín )众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的(de )落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的(de )二次创伤。如(rú )今社交网络发达，台湾政治人物(wù )抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事(shì )件的搜救过程让他感到胆颤心(xīn )惊，防务部门(mén )要“好好检讨”，因为他(tā )们不仅对第一手情况的掌握不是很(hěn )精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传(chuán )，媒体发现后转发，最后才由军方进行说(shuō )明。然而，防务部(bù )门所提供的飞行(háng )员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好(hǎo )、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对(duì )外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝(xiào )玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜(sōu )救全(quán )过程，他们应去(qù )查哪个环(huán )节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要(yào )改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保(bǎo )障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根(gēn )本问题(tí )还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政(zhèng )以来(lái )，两岸紧张关(guān )系(xì )不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的(de )精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方(fāng )，两岸问(wèn )题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自(zì )己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子(zǐ )，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深(shēn )圳卫视直新闻高级主笔

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