《年级老师的滋味6中字》

假牛肉卷公司被罚50万元，带货的“疯狂小杨哥”又没责(zé )？律师(shī )发声川西高原迎来雨季，一则令人(rén )揪心的消息也如同阴云(yún )笼罩在户外圈(quān )：24岁西安户外爱好者房某某（网名“松客”）徒步贡嘎大环线，至今已失联60天。 9月9日，红星新闻记者(zhě )从甘孜当地警方及四(sì )川省山地救援队总队获悉，经(jīng )过多人多轮搜救，搜救队已完成34万平方米搜索区域，目前搜救(jiù )工作尚在进行。之前(qián )，曾找到一些疑似“松客”的物品，但一直未发现其踪迹。▲7月10日，“松客”出发(fā )前录制的视(shì )频截图“松客”在户外圈小有名气，他曾因仅用(yòng )25天完成从华山到鳌山(shān )鳌头的徒步穿越，被(bèi )称为“华鳌穿越第一人”，也曾因违规攀登四姑娘山被终身禁入，但他并未停下探险的脚步。今年7月10日，他出发徒步贡嘎大(dà )环线，两天后失联。那么，“松客”失联区域到底在哪里呢？具有一定户(hù )外经验的(de )他为何会(huì )失联？红星新闻记者从中国探险协会和四川省山地救援队获悉，“松客”失联区域推断在两河口营地至日乌切营地之间，包含小贡嘎。失联原因可大致归纳(nà )为：季节(jiē )选择不当、装备补给不足、独自前行、技术能力不足(zú )。贡嘎大环线被(bèi )誉为“中国十大经典徒步线路”之一(yī )，吸引(yǐn )了众多探险爱好者，但近年徒步意外事件也频发。“松客”失联事件，再次为广大户外爱好(hǎo )者敲响警钟。搜救进展：多轮搜救未发现其踪迹搜救报告推断出失联区域7月10日，“松客”宣布即日起至7月29日（共计(jì )20天）独自徒步贡嘎大环线（共计360余公里），包括途中攀登：小贡嘎（5928米）、勒多曼因（6112米）、金银(yín )山（6410米）、中山峰（6886米）、那玛峰（5588米）五座山峰。他的这一充满挑战的计划，立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日中午12时，“松客”从折多塘(táng )雅叶高速施工工地进入野人沟(gōu )，随后无信号。家属7月12日无法与其(qí )联系后(hòu )在网上求助，直至7月21日仍无法联(lián )系上他，遂前往康定(dìng )市报案。红星新闻记者获取一份四川省山地救援队(duì )总队对“松客”的搜救报告，还原了“松客”徒步的多个时间节点：7月10日12：00，他从折多塘雅叶高(gāo )速施工工地出发开始穿越贡嘎大环线。GPS定位最后位置在(zài )野人沟；7月11日，营地老板证实，“松客”7月(yuè )10日到达两河口营地并在此住宿，7月11日早上8时许离开前往小贡嘎；7月20日，按计划，“松客”应翻过日乌切垭口且(qiě )恢复手机信号，但他一直无消息。▲“松客”最后定位位置四川(chuān )省山地救援队总队分析：“松客”7月10日从野人沟进入贡嘎环线后，即进入无信号状态，其行程情况无法得知(zhī )。整个路线从该位置起直至玉龙西(xī )村都无信号，中间包含其(qí )计划的(de )小贡嘎和勒多曼因两座雪山。最后见到“松客”的(de )时间是7月11日上午8时许，位置在两河口(kǒu )营地，该消息由两河口营地老板确认。日乌(wū )切营地为线路必经营地，但营地人员确认7月(yuè )12日后至今未见“松客”通过。报告表示(shì )，由此可推断“松客”失联区域在两河(hé )口营地至日乌(wū )切营地之间，包含小贡嘎。“松客”家人报(bào )案后，四川(chuān )省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到7月31日，四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援队等开展了长达一周的搜救。报告(gào )称，本(běn )次搜索包含了可能性最大的区域，除房某某（即“松客”）下载轨迹外的路线，另外几条至C1（营地）的路线均已搜索完毕，搜(sōu )索区域共涉及34万平方米。在搜索区域内，未发现其任何痕迹，包括遗留物品、露营痕迹等。中国探(tàn )险协会表示，面对恶劣的天气条件、复杂的地理环境，搜救工作进展缓慢，截至9月2日未发现“松客”的踪迹。伴随时间的过去，形势不乐观。9月9日，红星新闻记者多次联系“松客”家人及朋友，截至发稿暂未获回应。▲搜救途中失联原因分析：可能季节选择(zé )不当装备、补给等不(bú )足“松客”失联(lián )事件很快成为户外圈关注焦点，具有一定探险能力的他，为何会失联？上(shàng )述报告曾提及“松客”失联前后的当地天气情(qíng )况：自7月11日起至15日，小贡(gòng )嘎地区遭遇连续降雨，致(zhì )使河道水量急剧攀升，达到迄今为止的峰值水平。中国探险协会有(yǒu )人员曾参与搜救(jiù )，在分析此失(shī )联事件时，被圈内称为“守队”的中国探险协会会员、探险家涂克力强调：“在无人区域徒步，最好还是结伴而行。就贡(gòng )嘎大环线而言，对经验丰富的徒步者来讲，难度不是很大，但若要独自挑战5座技术型雪山，显然超出了‘松客’的能力范围。”所谓技术型雪山，通俗地说，是指那些需要一(yī )定技术水平和装备才能安全攀登的雪山。拥有十年领队经验(yàn )的户外俱乐部主理人(rén )张春荣指出，“徒步此类技术型山峰，不仅(jǐn )需有同(tóng )伴相互照应，还(hái )需配(pèi )备(bèi )专业装备，绝非一人之力(lì )所能(néng )及。当前季节，贡嘎地(dì )区多雨、滑坡、塌方及落石风险大增(zēng )，这可能是‘松客’面对的最大挑战。”▲蓝色为(wéi )贡嘎大环线线路，红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从两步(bù )路APP上获取的线路，其大概率会参考该线路行进另外，“松客”此次不仅是徒步贡嘎大环线，还将连续攀登中山峰、勒多曼因、小贡嘎等多座雪山。张春荣表示，贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截然不同的挑战，需要徒步者对自身能力有清晰的(de )认识与评估，“因(yīn )为它属于技术型山峰，难度(dù )比(bǐ )较大”。中国探险协会(huì )资(zī )深探险领队薛皓进一步分析了“松客(kè )”失联的可能原因：季节选择不当，装备、补给不足，独自前行和技术能力不足。薛皓表示，在没有新的通报出来前，只能从专业和经验(yàn )来分析。他(tā )认为，贡嘎山雨季为7月至10月，降水量占全年的70%；旱季为11月到次(cì )年5月至6月。徒步最佳时间为旱季和雨季的交替期。贡嘎地(dì )区天气变化无常，“松客”可能在徒步过程中遭(zāo )遇极端天气，导致失温(wēn )行程中断，进而失去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资，应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或选择不当，可(kě )能增加失联风险。从视频来看，“松客”所携带的装备不能充分满足其环贡嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外，进行户外探险(xiǎn )时，至少应有2名以上队友结伴同行，以便在紧急情况下相互援助。“松客”选择独(dú )自前行，也加大了风险(xiǎn )。从“松客”过往的视频资料分析，他虽已积累一定的徒步旅行、基础攀登经验，但面对技术型山峰，其现有技能储备尚不足以(yǐ )应对。探险专家：徒步贡嘎充满挑战需要做好多方面准备(bèi )近年，徒步贡嘎发生的意外事件频频发生。2018年，徒步穿越贡嘎失联的广州籍驴友不幸遇难；2024年，一名(míng )户外爱好者在贡嘎徒步时遇到一名遇难驴友和一名被困驴友，后来警方组织人员将遇难者运下山……红星(xīng )新闻记者了解到，贡嘎大环线是一条位于四川甘孜(zī )康定市甲根坝乡的徒步路线，被誉为“中国(guó )十大经典徒步线(xiàn )路”之一，以丰富的自然景观与极致的徒步体验，吸引着众多探险爱好者，但也充满巨大的挑(tiāo )战。▲贡嘎山脉中国探险协会曾(céng )发文表示，巨大挑战来自于在徒步过程中，需翻越日乌且垭口、玉龙(lóng )西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭(yā )口，空气(qì )稀薄，极易引发高原反应，如头痛、恶心、呼吸困难，甚至因感冒等出现肺水肿、脑水肿等危及生命的情(qíng )形，对徒步者的身体(tǐ )素质、适应能(néng )力、探险能力有极高要求。此外(wài )，贡嘎(gā )地区天气变幻莫测，暴风雪、冰雹等极端天(tiān )气时有发生，增添了诸多不确定性与危险性。贡嘎地区地形复杂(zá )多变，冰川(chuān )、峭壁、河流等遍布，无一不在考验探险者的户外经验与技能。攀岩、渡河、冰川行走……每(měi )一项技能都具有挑战性。“松客”失联(lián )事件，再次为广大户外爱好者敲响安(ān )全警钟。那么，徒步贡嘎大环线需做好哪些准备？中国探险协(xié )会会员、探险家涂克力认为，户外风险无处不在，量力而行是基本原则。他给出四点建(jiàn )议：要选择一个好的团队，由经验丰富的驴友(yǒu )或专业探险领队带队，团队各项准备要充分，队员间能紧密协(xié )作。要选择适合季节和良好天气周期，9月至10月比较适合贡嘎徒步。要提前做好体能锻炼和技能准备。合理评判自己的(de )高原适应能力，做好下撤预案。他还强调：“提前申请和备案是对规则的尊重，也是安全的保障。驴友在无信号区域徒(tú )步，应(yīng )提前确定后方联络(luò )人，并定期(qī )向联络人通报行程进展。”当然，户外探险地不止是贡嘎大环线。中国探险协会(huì )发布的《2023年度中国户外探险(xiǎn )事故报告》显示，据不完全统计，2023年共发生户外探险事故425起，涉(shè )及人员1350人，其中山地事故216起，占(zhàn )事故总数的50.8%，较2022年增长14.2%；造成156人死亡，26人失踪。在细分项(xiàng )目中，登山和徒步相关事故数量位居(jū )前二，分别为156起和83起。中国探险协会表示，户外探险不(bú )仅是装备与胆量的较量，更是对规则、自然、自我(wǒ )认知的深刻体现。因此，每次探险都应严格遵(zūn )循国家和地方的法律法规，制定周(zhōu )详的计划与(yǔ )应急救援预(yù )案，并向相关部门报备，再由专业领队带领，携带充足装备与物资(zī )，使用先进的通讯和技术装备，让每一次探险都能平安归来。红星新闻(wén )记者 蒋麟(lín ) （除视频截图外，图均据四川省山地救援队总队）编辑(jí )潘莉 责编 冯玲玲投放50克/尾以上(shàng )的2龄鱼种，密度为1500—2000尾/亩。优化学(xué )前教育供给(gěi )，促进义务教育优质均衡发展。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚(wǎn )上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事(shì )不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才(cái )被海巡人员救(jiù )起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计(jì )划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是(shì )最(zuì )快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故(gù )障，设备无法(fǎ )升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板(bǎn )太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡(xún )部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治(zhì )疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服(fú )役(yì )近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机(jī )在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维(wéi )护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地(dì )区在救援和装备维护上的(de )严重不足。她质疑，下次还能如此(cǐ )幸运吗？失事战(zhàn )机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方(fāng )出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与(yǔ )EC255（欧洲直升机公司出(chū )产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其(qí )中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充(chōng )道(dào )，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役(yì )27年，连原产地的(de )法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布(bù )最后一个中队(duì )装备的“幻影-2000”战机(jī )正式退役。台退役中将帅化民在岛内政(zhèng )论节目中谈到，台(tái )军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题(tí )首先出在机体老旧(jiù )。他指出，战机(jī )会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国(guó )开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法(fǎ )国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自(zì )己当年当民代时(shí )就曾质疑过，台军怎么(me )能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执(zhí )行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失(shī )事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至(zhì )越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论(lùn )嘲讽：“难道(dào )管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二(èr )次创伤。如今社交网络发达，台湾政(zhèng )治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要(yào )诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感(gǎn )到胆颤心惊，防务部门要“好(hǎo )好检讨”，因为他(tā )们不仅对(duì )第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救(jiù )直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后(hòu )才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧(bì )玲还(hái )慢。他(tā )认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过(guò )程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨(tǎo )此次搜救全过程，他们应去查哪个(gè )环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞(fēi )行员执行任务时，心里都会有压(yā )力(lì )，对自己的必(bì )要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广(guǎng )公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门(mén )除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是(shì )在于(yú )两岸关系。赵少康说，民进(jìn )党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗(hào )损严重(chóng )。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能(néng )靠(kào )政治解决。”赵少康直言，赖清德一(yī )上台，毫不掩饰自己“台(tái )独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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