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@xwdyzlseo这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新(xīn )竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故(gù )，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员(yuán )谢(xiè )沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员(yuán )救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港(gǎng )上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台(tái )军医院，这也是最快的方案，但没(méi )想到吊篮(lán )半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为(wéi )退潮(cháo )，无法进港。小艇改由直升机吊(diào )挂回基地，又因艇身(shēn )后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一(yī )艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往(wǎng )台中的一家(jiā )综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战(zhàn )机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻(huàn )影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役(yì )后的9起重(chóng )大事故共导致5名(míng )飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸(xìng )运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有(yǒu )S70C（美方出售给台湾地(dì )区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司(sī )出(chū )产的“超(chāo )级美洲豹”运(yùn )输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令(lìng )人担忧。她补充道，此次“幻(huàn )影-2000”战机(jī )疑(yí )似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服(fú )役(yì )27年(nián )，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在(zài )岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧(jiù )，所以需要不断有零件(jiàn )补充，但法国开出的零件价格太高，所(suǒ )以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战(zhàn )机，有自己的(de )数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美(měi )军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时(shí )的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务(wù )部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上(shàng )实(shí )况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当(dāng )灾难事件发生，各种讯息(xī )满(mǎn )天飞本是常态。任何好消息都会为家属(shǔ )甚至民众带来希望，但若最后实(shí )为假消息、空消(xiāo )息，期待的落空反而成了更锥心刺骨(gǔ )的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信(xìn )息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内(nèi )媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务(wù )部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且(qiě )还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救(jiù )讯息，进度却比海巡部门负责(zé )人管(guǎn )碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜(sōu )救过程中，至少在第(dì )一时间(jiān )信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次(cì )搜救全过程，他们应去查(chá )哪个环节出(chū )错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必(bì )要安全保障底线(xiàn )感到没有信心。改善两岸关系才能保障(zhàng )飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本(běn )问题还是在于两(liǎng )岸关系。赵(zhào )少康说，民(mín )进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损(sǔn )严重。“两岸和平才是(shì )唯一的解方，两(liǎng )岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰(shì )自己“台独”工作者的角色，明明可以好(hǎo )好(hǎo )过日子，赖清德就是要抓到(dào )机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔言行不一！易方达基金祁禾一边唱多鼓励基民、一边(biān )悄然赎回个人基金份额面(miàn )对欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注(zhù )。路透社9月13日(rì )文章分析称，中(zhōng )方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放(fàng )态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一(yī )协商，这一策略似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华(huá )的西班牙首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决(jué )定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施，直接(jiē )对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票(piào )通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施(shī )加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加(jiā )征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对(duì )策(cè )略，一方面发出反击警(jǐng )告，另一方面也在同欧盟主要(yào )国家就商业交易与投资事宜开(kāi )展一对一协商。2024年(nián )1月24日，夕阳西(xī )下，安徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中(zhōng )国已相继宣布对欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家身上(shàng )，波(bō )及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小(xiǎo )，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露，在7月的意向调查中，包括(kuò )西班牙在内的12个(gè )欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访(fǎng )华的(de )西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关(guān )税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们(men )不需要另(lìng )一场贸(mào )易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成(chéng )为欧盟与中国之(zhī )间的一个(gè )建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国(guó )双方利益的解决方案。”据西班(bān )牙(yá )政府消息(xī )人士透露，桑切斯率领的代表(biǎo )团离开中国时感觉“西班牙现在更重要了”，并(bìng )称西班牙与中国已接近达成猪肉产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛(tán )上发表讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中(zhōng )国(guó )是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值(zhí )约60亿美元，其中西班牙是(shì )最大的进口来源国。根据西班牙猪(zhū )业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨(dūn )猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国(guó )公司同意在西班(bān )牙建造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢设备，这显然(rán )是对西班牙绿色雄心的支持。中国(guó )经济学家梅新育表示，在猪肉和乳(rǔ )制品方面，中国最大限(xiàn )度地拉高了支持加征关税的国家的“国内政治成本”，农业(yè )部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟(méng )对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在(zài )关税问题上的博弈还在继续。欧盟委(wěi )员会新闻发言人12日称，中国(guó )机电商会和所(suǒ )有电动汽车生产商(shāng )提(tí )交的(de )关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达(dá )到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请(qǐng )。中(zhōng )国商务部发言人13日对此(cǐ )回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会(huì )无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议(yì )，中(zhōng )方对此深感失望。中方将密(mì )切关注欧方后续进(jìn )展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权(quán )益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼(bǐ )岸的加拿大，似乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而(ér )中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不想与加拿大进行(háng )谈判或作(zuò )出让步。”路透社提到，与对待(dài )欧盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出任何事关反制措施的公开警告(gào )。在加拿大8月末对中国电动汽车(chē )征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大(dà )采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工(gōng )产品(pǐn )发(fā )起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措施，启动为期(qī )30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截(jié )图(tú )）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说(shuō )，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的(de )商务部例行记(jì )者会上，路透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启动反倾销立案调查，有(yǒu )分析人士指出，与中国对欧(ōu )洲进口产品展开调查不同的是，没有任何(hé )中国相(xiàng )关产业机构通过提出(chū )投诉来(lái )推动调查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言人何咏前(qián )表示，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据(jù )产业申请(qǐng )发起，也可以由调查机关依职(zhí )权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，并对中国国内产业造(zào )成了实质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度(dù )低、涉及种植人员广，产业提起申请困难，中方依法自主(zhǔ )发起调查，符合中国法律规定和(hé )世贸组织规则。来(lái )源：观察(chá )者网如果没有国防承包商为战斗机提供包括维(wéi )修和更换零部件在内的维护服务，乌克兰将很(hěn )难让这些西方提供的战(zhàn )斗机维持运转。

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