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剧情简介

  中秋佳节将至,各(gè )地开展丰富多彩的民俗(sú )活动迎中秋。”至今传唱的兴国山歌,体现了中国(guó )共产党人的优良作风和艰苦奋斗精神。川西高原迎来雨季,一则令人(rén )揪心的消息也如同(tóng )阴云笼罩在(zài )户外圈:24岁西安户外爱好者房某某(网名“松客”)徒步贡嘎大环线,至今已失联60天。 9月9日,红星新闻记者从甘孜当地警方及四川省山地救援队总队获悉,经过多人多(duō )轮搜救,搜救队已完成34万平方米搜索区域,目前搜救工作尚在进行。之前,曾找(zhǎo )到一些疑似“松客”的物品,但一直未发现其踪迹。▲7月10日,“松客”出发前录(lù )制的视频截图“松客”在户外圈小有名气,他曾因仅用25天完成从华(huá )山到鳌山鳌头的徒步穿(chuān )越,被称(chēng )为“华鳌穿越第一人(rén )”,也曾因违规攀登四姑娘(niáng )山被(bèi )终身禁入,但他(tā )并未停下探险的脚步。今年7月10日,他出发(fā )徒步贡嘎大环线,两天后失联。那么,“松客”失联区域到底在哪里呢?具有一定户外经验的他为何会失联?红星新闻记者从中国探险协会和四(sì )川省山地救援队获悉,“松客”失联区域(yù )推断在两河口营地至日乌切营地之间,包(bāo )含小贡嘎。失联原因可大致归纳为:季节选择不当、装备补给不足、独自前行、技术能(néng )力不足。贡嘎大环(huán )线被誉为“中国十大经典徒步线路”之一,吸引了众多探险爱好者,但近年(nián )徒(tú )步意外事件也频发。“松客”失联事件,再次为广大户外爱好者敲响警钟。搜救进展:多轮搜救未发现其踪迹搜救报告推断(duàn )出失联区域7月10日,“松客”宣布即日起至7月29日(共计20天)独自徒步贡嘎大环线(共计360余公里),包括途中攀登:小贡嘎(5928米)、勒多曼因(6112米)、金银山(6410米)、中山峰(6886米)、那(nà )玛峰(5588米)五座山峰。他的这一(yī )充满挑战的计划,立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日中午12时,“松客”从折多塘(táng )雅叶高速施工工地进入野(yě )人沟,随后无信号。家属7月12日无法与其联系后在网上求助,直至7月21日(rì )仍无法联系上他,遂前往康定市报案。红星新闻记者获取一份四(sì )川省山地救援队总队对(duì )“松客”的搜救报告,还原了“松客”徒步(bù )的多个时间节点:7月10日12:00,他从折多塘雅叶高速(sù )施工工地出发开(kāi )始穿越(yuè )贡嘎大环线。GPS定位最后位置在野人沟(gōu );7月11日,营地老板证实,“松客”7月10日(rì )到(dào )达两河口营地并在(zài )此住宿,7月11日早上8时许离开前往小贡嘎;7月20日,按计划,“松客”应翻过日乌切垭口且恢(huī )复手机信号,但他一直无消息。▲“松客”最后定位(wèi )位置四川省山(shān )地救援队总队分析:“松客(kè )”7月10日从野人沟(gōu )进入贡嘎环线后,即进入无信号状态,其行程(chéng )情况无法得知。整个路线从该位置起直至玉龙西村都无信号,中间包含其计划的小贡嘎和勒多曼因两座雪山(shān )。最后见到“松客”的时间是7月11日上午8时许,位置在两河口营地,该消息由两河(hé )口营地老板(bǎn )确认。日乌切营地为线路必经营(yíng )地,但营(yíng )地人员确认7月12日后至(zhì )今未见“松客”通过。报告表示,由此可推断“松客”失联区域在两河口营地至日乌切营地之间,包含小贡嘎。“松客”家人报(bào )案后,四川省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到7月31日,四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援(yuán )队等开展了长达一周的搜救。报告称,本次搜索包含了可能性最大的区域,除房某某(即“松客”)下载轨迹外的路线,另外几条至C1(营地)的路(lù )线均(jun1 )已搜索完毕,搜索区域共涉及34万平方米。在搜索区域内,未发现其任何痕迹,包括遗留(liú )物品、露营痕(hén )迹等。中国探险协会表示,面对恶劣的天气条件、复杂的地理环(huán )境,搜救工作进展缓慢,截(jié )至9月2日未发现“松客(kè )”的踪迹。伴随时间的过去,形势不乐观。9月9日,红星新闻记者多次联系“松客”家人及朋友,截至(zhì )发稿暂未获回应。▲搜救(jiù )途中失联原因分析:可能季节选择不当(dāng )装备、补给等不足“松客”失联事件很快成为户(hù )外圈关注焦点,具有一定探险能力的他,为何会失联?上述报告曾提及“松客”失联前后的当地天气情况:自7月11日起至15日,小贡嘎地区遭遇连续降雨,致使河道水量急剧(jù )攀升,达到迄今为止的峰值水平。中国探险协会有人员曾参与搜救,在分析此失联事件时,被圈内称为“守队”的中国探险协会会员、探险(xiǎn )家涂克力强调:“在无人区域徒步,最好还是结伴而行。就贡嘎大环线而言,对经验丰富的徒(tú )步者来讲,难度不是很大,但若要独自挑战5座技术型雪山,显然超出了‘松客’的能力范围。”所谓技术型雪山,通俗地说,是指那些需要一定技术水平和装备才能安全攀登的雪山。拥有十年领队(duì )经验的户外俱乐部主理人张春荣指出,“徒步此类技术型山峰,不仅需有同伴相互照应,还需配备(bèi )专业装备,绝非一人之力所能及。当前季节,贡嘎地区多雨、滑坡、塌方及落石风险大增,这(zhè )可能是‘松客’面对的最大挑战。”▲蓝色为贡嘎大环线线路,红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从(cóng )两步路APP上获取的线路,其大概率会参(cān )考该线路行进另外,“松客”此次不仅是徒步贡嘎大环线(xiàn ),还将(jiāng )连续攀登中山峰、勒多曼因(yīn )、小贡嘎等多座雪山。张春荣表示,贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截然不同的挑战,需要徒步者对自身能力有清晰的认识与评估,“因为它属于技术型山峰,难度比较大”。中国探险协会资深探险领队薛皓进一步分析了“松客”失联的可能原因:季节(jiē )选择不当,装备、补给不足,独自前行和技术能力不足。薛皓表示,在没(méi )有新的通报出来前,只能从专业和经验来分(fèn )析。他认为,贡嘎山(shān )雨季为7月至10月,降水量占全年的70%;旱季为11月到次年(nián )5月至6月。徒步最佳时间为旱(hàn )季和雨季的交替(tì )期。贡嘎地区天气变化(huà )无常,“松客”可能在徒步过程中遭遇极端天气,导致失温行程中断,进而失去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资,应对各种突发情况。如(rú )果“松客”装备不足或选择不当,可能增加失联风险。从视频来看,“松客”所携带的装备不能充分满足其环贡(gòng )嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外,进行户(hù )外探险时(shí ),至少应有2名以上队友结伴同行,以便在(zài )紧(jǐn )急情况下相互援助。“松客”选择独自前行,也加大了风险。从“松客”过往的视频资料分析,他(tā )虽已积累一定的徒步旅行、基础攀登经验,但面对技(jì )术型山峰,其现(xiàn )有技能储备尚不足以应对。探险专家:徒(tú )步(bù )贡嘎充满挑战需要做好多方面准备近年,徒步贡嘎发(fā )生的意(yì )外事件频频发生。2018年,徒步穿(chuān )越贡嘎失联的广州籍驴友不幸遇难;2024年,一(yī )名(míng )户外爱好者在贡嘎(gā )徒步时遇到一名遇难驴友和一名被困驴友,后来警方组织人员将遇难者(zhě )运下山……红星新闻记者了解到,贡嘎大环线是一条位于四川甘孜康定市甲(jiǎ )根坝乡的徒步路线(xiàn ),被誉为“中国十大经典徒步线路”之一,以丰富的自然景观与极致的徒步体验,吸引着众多探险爱好者,但也充满巨大的挑战。▲贡嘎山脉中国探险协会曾发文(wén )表示,巨大挑战来自于在徒步过程中,需翻越日乌且(qiě )垭口、玉龙西垭口、子梅(méi )垭口等多个(gè )高海拔垭口,空气稀薄,极易引发高原反应,如头痛、恶心、呼吸(xī )困难,甚至因感冒等出现肺水肿、脑水肿等危及生(shēng )命的情形,对徒步者的身体素质、适应能力、探险能力有极高要求。此外,贡嘎(gā )地区天气变幻莫测,暴风雪、冰雹等(děng )极端天气时有发生,增添了诸多不确(què )定性与危险性。贡(gòng )嘎地区地形复杂多变,冰川、峭壁(bì )、河流等遍布,无一不在考(kǎo )验探险者(zhě )的户外经验与技能。攀岩、渡河、冰川行走……每一项技能(néng )都具有挑战性。“松客”失联事件,再次为广大户外爱好者(zhě )敲响安全警钟。那么,徒步贡嘎大环线需做好哪些准备(bèi )?中国探险协会会员、探险家涂克力认为,户外风险无处不在,量力(lì )而行是(shì )基本原则。他给出四点建议:要选择(zé )一个好的团队,由经验丰富的驴友或专业探险领队带队,团队各项准备要充分,队员间能紧密协作。要选择适合季节和良好天气周期,9月至(zhì )10月比较适合贡嘎徒步(bù )。要提前做好(hǎo )体能锻炼和技能(néng )准备。合理评判自己的高原适应能力,做好下撤预案。他还强调:“提前申请和备案是对规则的尊重,也是安全的保障。驴友在无信号区域徒(tú )步,应提前确定后方联络人,并定期向联络人通报行程进展。”当然(rán ),户外探险地不止是贡嘎大环线。中国探险协会发布的《2023年(nián )度中国户外探险事故报告》显示,据不完全统计,2023年共发生户外探险事故425起,涉及人员1350人,其(qí )中山地事故216起,占事故总数的50.8%,较(jiào )2022年增长14.2%;造成156人死亡,26人失踪。在细(xì )分项目中,登山和徒步相关事故数量位居(jū )前二,分别为(wéi )156起和83起。中国探险协会表(biǎo )示,户外(wài )探险不仅是装备与胆量的较量,更是对规则、自然、自我认知的深(shēn )刻体现。因(yīn )此,每次探险都应(yīng )严格遵循国家(jiā )和地方的法律法规,制定周详的计划与应急救援预案,并向相关部门报备,再由专业领队带领,携带充足装备与物资,使用先进(jìn )的通讯和技术装备,让(ràng )每一次探险都能平安归来。红星新(xīn )闻记者 蒋麟 (除视频截图外,图均据四川省山地救援队(duì )总队)编辑潘(pān )莉(lì ) 责编 冯玲玲”李鹏说,“可以说,小浪底水利枢纽让黄河(hé )调水调沙成为可能。这是《湾(wān )区望海峡》的第247期10日晚上,台空(kōng )军新竹(zhú )基地一架“幻影-2000”战机失事(shì )坠海。该款战(zhàn )机服役以来已发生9起重大事故,失事不是第(dì )一次,但救援过程这次却是前所未有的(de )“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时,才被(bèi )海巡人员救起,接着又耗费3小时才在台中(zhōng )梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞(fēi )行员送往新竹(zhú )台军医院,这也是最快的方案,但没想到吊篮半(bàn )途出现设备故(gù )障,设备无法升起回收。出于安全考虑,飞行员无奈只能跳入海中,由赶来的台海巡(xún )部门35吨小(xiǎo )艇再次救起。该艇计划直(zhí )接将人送回南寮渔(yú )港,却因为退潮,无法进港。小艇改由直(zhí )升机吊挂回基地,又因艇身后甲板太小,直升机无法吊挂成功,只能再将飞行(háng )员送到另一艘海巡部门的100吨艇上,直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意(yì )料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年,长期缺乏维护,服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难(nán )。中国国民党籍民代李彦秀说,这(zhè )次事件凸显(xiǎn )台湾地区在救援和装备维(wéi )护上的(de )严重不足。她质疑,下次还能如此幸运吗?失事战机飞行员被送往(wǎng )医院救治李彦秀说,台军目前可执行(háng )夜间及全(quán )天候搜救的直升机只有(yǒu )S70C(美方出(chū )售给(gěi )台湾地区的“黑鹰”直升机)与EC255(欧洲直升机公司出产的“超级美洲(zhōu )豹”运输直升机)共计6架,其中S70C已服役超过25年,EC255的配件补给则令人担忧。她补充道,此次“幻影-2000”战机疑似失去动力,原因有待后(hòu )续研判(pàn ),但“幻影-2000”已服役27年,连原产地的法国都已经不再进行升级,甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到,台军买“幻影-2000”时,该款战机确实是好战机,但到现在,问题首先出在机体老旧(jiù )。他指出,战机会老旧,所以需要不断有零件补充(chōng ),但法国开出的零件价格太高,所(suǒ )以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的(de )适(shì )配导弹他分析说,“幻影-2000”是法国制战机(jī ),有自己的数据系统,无法(fǎ )和F-16和岛内自研的F-CK-1(“经(jīng )国号”)战机一样,使用可与(yǔ )美军兼容的Link 16数字化数据链路系(xì )统。再者,与“幻影-2000”一起采购的(de )适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到,自己当年当民代时就曾质疑过,台军怎么能让飞(fēi )行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务?海巡部门(mén )比防务部门消息灵通?“幻影”战机失事后,台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播,甚至越俎代庖(páo ),宣布飞行员谢沛勋“获救”,引发岛内舆论嘲讽:“难道管碧玲才是空军发言人?”岛内有评论指,当灾难事件发生,各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望,但若最后实为假(jiǎ )消息、空消息,期待的落空反而成了更锥心(xīn )刺骨的伤害,造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达,台湾政治人物抢先公布信(xìn )息成了抢人气、冲流量的要诀,却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说,这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊(jīng ),防务部门要“好好检(jiǎn )讨”,因为他们(men )不仅对(duì )第(dì )一手情况的掌握不是很精准,且还发生搜救直升机吊(diào )篮故障的状况。他说,失事消息首先在航空迷间流传,媒体发现后转发,最后才由(yóu )军方进行(háng )说明。然而,防务部门所提供的飞行员获救讯息,进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为,管碧玲公布讯息不是不好、不可以,但这也显示,防务部门在此次搜救过程中,至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上,无疑是不合格的(de )。施孝玮还补(bǔ )充,台军方必须好好检讨此次搜救全过程,他们应去查哪个环节出错,且吊篮故障不是个小(xiǎo )问题,一定要改正,否则未来飞行员执行任务时,心里都会有压力,对(duì )自己的必要安全保障底线感(gǎn )到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此(cǐ )前就在社交媒体上发文称,台防务部门除了确保战机的妥善率之外,根本问题还是在于两岸关系。赵少康说,民进党执政以来,两岸紧(jǐn )张关系不断升高,台军的任务(wù )量大增(zēng ),一天要升空好几次(cì ),不只让飞行员的精神压力大,飞机更是耗损严重。“两岸和平(píng )才是唯一的解方,两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言,赖清德一上台,毫不掩饰自己“台独”工作者的角色,明明(míng )可以好好过日子,赖(lài )清德就是要抓到机会就挑衅两岸(àn )关系,赖清德不断放火,飞行员何辜?作者丨杨颖,深圳卫视直新闻高(gāo )级主笔

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