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以9月14日(rì )的车票为例，当天广州到梅州(zhōu )折扣最低的一趟车是G8446次列车，新塘站出发最低(dī )有折车票，二等票折后179元；在广州东出发最低有折车票，折后210元。面对(duì )欧盟和加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做(zuò )好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一(yī )对一协商，这一策略似乎(hū )正在取(qǔ )得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方甚至未事先(xiān )发出警告便对加拿(ná )大采取反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴(tiē )调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初(chū )正式生效。报道说，尽管面临着美国方面(miàn )施加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果(guǒ )欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方(fāng )面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资事宜开(kāi )展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港口集团芜湖港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以来，中(zhōng )国已相继宣布对欧盟(méng )乳制品、猪肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾(qīng )销调查。报道(dào )认为，中国(guó )对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家身上，波及他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地(dì )。而德国(guó )、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国(guó )家所受影响较小，中(zhōng )方采取的措施(shī )几乎没有影响到他们的出口品类。据业内人士此前透露(lù )，在7月的意向调查中，包括(kuò )西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成(chéng )员国弃权。“中国的策(cè )略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华的西班牙首相桑切斯(sī )，“出人意料”地敦促欧盟(méng )重新考(kǎo )虑加征关税的(de )立场。“事实上，我们需要重新(xīn )考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员(yuán )国，还有欧(ōu )盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的(de )记者会上说(shuō )，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间(jiān )的一个建设性的力量，让双方找到一个符合(hé )欧盟和中国双方利益的解决方(fāng )案。”据西班牙政府消息人士透露，桑切斯率领的代表团离开中(zhōng )国时感觉“西班牙现在更重要(yào )了”，并(bìng )称西班牙与中(zhōng )国已接近达成猪肉产品(pǐn )关税协议。9月(yuè )10日，桑切斯在中国-西班牙商务(wù )论坛上发表(biǎo )讲话（图/西班牙首相府网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的最大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿(yì )美元(yuán )，其中西班牙是最大的进口来源国。根据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨(dūn )猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班(bān )牙建造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢(qīng )设备，这显然是对西班牙绿色雄心的支持。中国经济学(xué )家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持加(jiā )征关税的国家的“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出口总额达到约100亿美元。欧(ōu )盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言(yán )人12日(rì )称，中国机电商会和所有电动(dòng )汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方(fāng )打算拒绝相关价格承诺申(shēn )请。中国商务部发言人13日对此(cǐ )回应说(shuō )，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒(jù )绝中国业界(jiè )提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚(jiān )定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似乎“铁(tiě )了心”要把关税(shuì )大棒挥舞到底，而(ér )中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不(bú )想与加拿大进行谈判或作出(chū )让步。”路透社提到，与对待欧盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿(ná )大发出任何事关反(fǎn )制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国(guó )电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣(xuān )布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查(chá )”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起(qǐ )反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在(zài )中方作出反制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属(shǔ )以及太阳能产品等(děng )加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询(xún )期。9月10日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图(tú )）总部位于北京的(de )咨询公司“Trivium China”农(nóng )业分析师埃(āi )文·佩（Even Pay）说，与对待加(jiā )拿大的态度相反，中(zhōng )国显然对与欧盟谈判持开放态度。“对于加拿大，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者会上，路(lù )透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启动反倾销(xiāo )立案调查，有分析人士指出(chū )，与中国对欧洲进口产品展开调查不同(tóng )的是，没有任何中国(guó )相关产业机构通过提出投诉来推动调(diào )查。请问能否解释一下中国对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言(yán )人何咏前表示(shì )，根据世贸组织规则，反倾销调查可以依据产业申请发起，也(yě )可以由调查机关依职(zhí )权自主发起。相关证据显示，加拿大对华出(chū )口油(yóu )菜籽存在倾销行为，并对中国国内产业造成了实质性损(sǔn )害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人(rén )员广，产业提起申请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法律规定和世贸组织规则。来源(yuán )：观(guān )察者网今天的(de )中国，平均每(měi )天超亿人次跨区域人员出行，约亿吨货物周转，快件最高日处理能力超7亿件……　　人享其行、物畅其流。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基(jī )地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失(shī )事不是第一次，但救援过程这次却是前所(suǒ )未有的“迂回”。落海飞行(háng )员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计(jì )划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没(méi )想到(dào )吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该(gāi )艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观(guān )察治疗。“幻影(yǐng )-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻(huàn )影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服(fú )役后的9起重大事故共导致5名飞行(háng )员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救(jiù )援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如(rú )此幸运吗？失事战机飞行员被(bèi )送往医院救治李(lǐ )彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机(jī )只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧(ōu )洲直升机公司出(chū )产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判(pàn )，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中(zhōng )队装备的“幻影-2000”战机(jī )正式退役。台退役中将帅化民在岛(dǎo )内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战(zhàn )机(jī )确(què )实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他(tā )指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有(yǒu )困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分(fèn )析说，“幻影-2000”是(shì )法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使(shǐ )用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再(zài )者，与“幻影-2000”一(yī )起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化(huà )民提到，自己当年当民代(dài )时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任(rèn )务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至(zhì )越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事(shì )件发生，各种讯息满天飞(fēi )本是常态。任何好消息都会为家属甚(shèn )至民众带来希望，但若最后实为假消息(xī )、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要(yào )的二次创伤。如今社交网络发(fā )达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲(chōng )流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜(sōu )救过程让他(tā )感到胆颤心惊，防务部门要(yào )“好(hǎo )好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故(gù )障的状况。他说，失事消息首(shǒu )先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防(fáng )务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但(dàn )这也显示，防务(wù )部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无(wú )疑是不(bú )合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检(jiǎn )讨(tǎo )此次搜救全(quán )过程，他们应去查哪(nǎ )个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感(gǎn )到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此(cǐ )前就在社交媒体上发文称(chēng )，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在(zài )于两岸关系。赵少(shǎo )康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵(zhào )少康(kāng )直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可(kě )以好好过日子，赖清德就是要抓(zhuā )到机会(huì )就挑(tiāo )衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔"中国对加拿大和欧盟不一样，开始奏效了"

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