《善良的儿媳》

为全力推(tuī )进国家植物园体系建设，主要开展了以下4个方面的工作：　　——积(jī )极推进国家植物园、华南国家植物园建(jiàn )设。”在习近平新时代中国特色社会主义思想科学指引下，《中共中央关于繁(fán )荣发展社会主义文艺的意见》鼓励推出优秀网络原创作(zuò )品；《关于实施中华优秀传统文化传承发展工(gōng )程的意见》提出推动网络文学、网络音乐、网络剧、微电影等传承发展中华(huá )优(yōu )秀传统文化；“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出(chū )实施文化产业数字化战略，加快发展新型文化企业、文化业态、文化(huà )消费模(mó )式。　　奥利弗介绍(shào )了埃菲社业务发展情况，表示埃菲社注重提升其新闻报道在全球的影响力，期待同新华社深化合作，共同探讨以新技术应用提升媒体效能。面对欧盟和(hé )加拿大的“关税大棒”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈(tán )判持开放态度，在做好反击准备的同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一协商，这一策略(luè )似乎正在取得成效，比如刚刚结束访华的西班牙首(shǒu )相(xiàng )桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决(jué )定。与此不同的是，中方甚至未事先发出警告便对加拿大采取反制措施，直接对加方施以“震慑”。欧盟委员会8月20日披露(lù )了对华电动(dòng )汽车反补贴调查的终裁(cái )草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美(měi )国方面施加的关税压力，中国并不希望与欧盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对中国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一(yī )方面发出反击警告，另一(yī )方面也在同欧盟主要国家就商业交易与投资(zī )事宜开展一对一协商。2024年1月24日(rì )，夕阳西下，安徽港口集团芜湖(hú )港朱家桥港区，滚装货轮正在装载出口海外(wài )的奇瑞汽车（无人机照片 图/IC Photo）今年以(yǐ )来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪(zhū )肉、白兰地等农产品进行反补贴、反倾销调查。报道认为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要(yào )落在西班牙(yá )、法国和意(yì )大利这些支持加征关税的国家身(shēn )上，波及他们对(duì )华出口的猪肉、乳制(zhì )品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出口品类。据业内(nèi )人士此前透露，在7月的意向调查中，包(bāo )括西(xī )班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税(shuì )，4个成员国反对，包括德(dé )国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得(dé )成效”。路透社注意到，本周刚刚结束访华(huá )的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会都应该重新审视。”桑切斯在11日的记者会上说，“我们不需要另一场贸易战。对于(yú )西班牙来说，我们需要做的是成为欧(ōu )盟与中国(guó )之间(jiān )的一个建设性的力量，让双方找到一个符(fú )合欧盟和中国双方利益的解决方案。”据西班牙政府消息人士透露，桑切斯率领的代(dài )表团离开(kāi )中国时感觉“西班牙现在更重要了”，并称西班牙与中国已接近达(dá )成猪肉产品关税协议。9月10日，桑(sāng )切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲话（图(tú )/西班牙首相府网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的(de )最(zuì )大贸易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是最(zuì )大的进口来源国。根(gēn )据西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国公司同意在西班牙建造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄心(xīn )的支持。中国经济学家梅新育表示，在猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了(le )支持加(jiā )征关税的国家的“国内政治成本”，农业部门(mén )经常在欧盟政治中发挥作用，“中国是这些农产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制(zhì )品和白兰地出口总额达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿美元。眼下，中(zhōng )国与欧盟在关税问题(tí )上的博弈还(hái )在继续。欧盟委员会新闻发言人12日(rì )称，中国机电商会(huì )和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承(chéng )诺解决(jué )方案均未达到要求，欧方打算(suàn )拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言(yán )人13日对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业(yè )界的诚意和努力(lì )，在未进(jìn )行深入沟通的情况下(xià )，提出拟拒绝中国(guó )业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施(shī )，坚定捍卫中国(guó )企(qǐ )业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼岸的加拿大，似(sì )乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击也相当干净利落。“中国似乎不想与加(jiā )拿大进行谈判或作出让步。”路透社提到，与对待欧(ōu )盟的态度不同，中国甚至没有事先向加拿大发出任何事关反制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国电动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”；依国内产业申请，对加拿大相关化工产品发起反倾销调查(chá )；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反制后，加拿大甚至变本(běn )加厉，于10日宣布对从中国进口(kǒu )的电(diàn )池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产(chǎn )品等加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理兼(jiān )财政部长方慧兰宣布，或进一步对中国电池、关键矿物等加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大的态度相反，中国显然对与欧盟谈判持开(kāi )放态度。“对于加拿(ná )大(dà )，他们直接采取了‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使(shǐ )馆没有立即回(huí )应置评请求。在9月12日举行(háng )的商务部例行记(jì )者会上，路透社记者问(wèn )及：中国周一起对加拿大进口油菜籽启(qǐ )动反倾销立案调查，有(yǒu )分析人士指出，与中国对欧洲进口产品(pǐn )展开调查不同的是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释(shì )一下中国对待欧洲(zhōu )与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量(liàng )？商务部发言人何咏(yǒng )前表示，根据世贸组织规则，反倾销调(diào )查可以依据产业申请发起，也可以由(yóu )调查机关依职权自主发起。相关证(zhèng )据显示，加拿大对华出口油菜籽存(cún )在倾销行为，并对(duì )中国国内产业造成了实质性损害。考虑到中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申(shēn )请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法律(lǜ )规定和世贸组织规则(zé )。来源：观察者网这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一(yī )架“幻影-2000”战机失(shī )事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故(gù )，失事(shì )不(bú )是第一次，但救援过程这次却(què )是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员(yuán )救起，接着又(yòu )耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救(jiù )。原本有关方面计划用(yòng )直升机(jī )吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最(zuì )快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只(zhī )能跳入海中(zhōng )，由赶(gǎn )来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无(wú )法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综(zōng )合医院进(jìn )行观察(chá )治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期(qī )缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行(háng )员遇难。中国(guó )国民(mín )党籍民代李(lǐ )彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备(bèi )维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已(yǐ )经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队(duì )装备的(de )“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛(dǎo )内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在(zài )，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格(gé )太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数(shù )据系统，无法和F-16和岛(dǎo )内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前(qián )也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的(de )战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都(dōu )会(huì )为家属甚至民(mín )众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更(gèng )锥心刺骨的(de )伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假(jiǎ )新闻的温床。岛内媒体人(rén )施孝玮说，这次(cì )事件的(de )搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门(mén )要“好好检讨(tǎo )”，因为他们不仅对第一手情况的掌(zhǎng )握不是(shì )很精准，且还发生(shēng )搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷(mí )间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比(bǐ )海巡部门(mén )负(fù )责人管(guǎn )碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务(wù )部门(mén )在此次(cì )搜救过程中，至少在第一时间信息对(duì )外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行(háng )员执行任务(wù )时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信(xìn )心。改善两岸关系才能(néng )保障飞行员安全台湾中广公司前董(dǒng )事长赵少康此前(qián )就在社交媒体上发文称，台(tái )防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在(zài )于两(liǎng )岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系(xì )不(bú )断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严(yán )重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台(tái )独”工作者的角色，明明可(kě )以好好过日子(zǐ )，赖清德(dé )就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清(qīng )德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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