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《聊斋三集之灯草和尚》

类型:其它 冒险 恐怖 大陆 2012 

主演:彭禺厶 雷濛 杜冯羽容 

导演:胡海铭 

剧情简介

一文读懂哈里斯和特朗普首次正面交锋,都(dōu )说“我赢了(le )”@xwdyzlseo川西高原迎来雨季,一则令人揪心的消息也如同阴(yīn )云笼(lóng )罩在户外圈:24岁西安户外爱好者房某某(网名“松客”)徒步贡嘎大环线,至今已失联60天。 9月(yuè )9日,红星新闻(wén )记者从甘孜当地警方及四川省山地救援队总队获悉,经过多人多轮搜救,搜救队已完成34万平方米搜索区域,目(mù )前搜救工作尚在进行。之前,曾找到一些疑似“松客”的物品,但一直未发现其踪迹(jì )。▲7月10日,“松客”出发前录制的视频截图“松客”在户外圈小有名气,他曾因仅用25天完成(chéng )从华山到鳌山鳌头的徒步穿越,被称为“华鳌(áo )穿越第一人”,也曾因违规攀登四姑娘山被终身禁入,但他并未停下探险的脚步。今年7月10日,他出发徒步贡嘎大环线,两天后失联。那么,“松客”失联区域到底在哪里呢?具有一定户外(wài )经验的他为何会失联?红星新闻记者从中国探险协会(huì )和四川省山地救援队获悉,“松客”失联区域推断在两河口营地至日乌切营地之间,包含小贡嘎。失联原因可大致归纳为:季节选择不当(dāng )、装备补给不足、独自前行、技术能力不足。贡嘎大(dà )环线被誉为“中国十大经典徒(tú )步线路”之一,吸引了众多探(tàn )险爱好者,但近年徒步意外事件也频发。“松客”失联事件,再次为广(guǎng )大户外爱好者敲响警钟。搜救(jiù )进展:多轮搜救未发现(xiàn )其踪迹搜救报告推断出失联区域(yù )7月10日,“松客”宣布即日起至7月29日(共计(jì )20天)独自徒步贡嘎大环线(共计360余公里),包括途中攀登:小贡嘎(5928米)、勒多曼(màn )因(6112米)、金银山(6410米)、中山峰(6886米)、那玛峰(fēng )(5588米)五座山峰。他(tā )的这一充满挑战的计划,立即吸引众多户外爱好者关注。7月10日(rì )中午12时,“松客”从折多塘雅叶高速施工工地进入野(yě )人沟,随后无信号(hào )。家属7月12日无法与其联系后在网上求助,直至7月21日仍无法联系上(shàng )他,遂前往康(kāng )定市报案。红星新闻记者获取一份四川省山地救援队总队对“松客”的(de )搜救报告,还原了“松客”徒步的多个时间节点:7月10日12:00,他从折(shé )多塘雅叶高速施工工地出发开始穿越贡嘎大环线。GPS定位最后位置在野人沟;7月11日,营地老板证实,“松客”7月10日到达(dá )两河口营地并在此住宿,7月11日早上8时许离开前往小贡嘎;7月20日,按计划,“松客”应翻过日(rì )乌切(qiē )垭口且恢复手机信号,但他一直无消(xiāo )息(xī )。▲“松客”最后定位位置四川省(shěng )山(shān )地救援队(duì )总队分析:“松客”7月10日从野人沟进入贡嘎环(huán )线后,即进入无信号(hào )状态,其行程情况无法得知。整个路线从该位置起直至玉龙西村都无信号,中间包含其计(jì )划的小贡嘎(gā )和勒多曼因两座雪山。最后见到“松(sōng )客”的时间是7月11日上午8时许,位置(zhì )在两河口营地,该消息由两河口营地老板确认。日乌切营地为线路必经营地,但(dàn )营地人员确认7月12日后至今未见“松客(kè )”通过。报告表示(shì ),由此可推断“松客”失联区域在两河口营(yíng )地至日乌切营地之间,包含小贡(gòng )嘎。“松客”家人报案后(hòu ),四川省内相关救援力量进山搜救。从7月24日到7月31日,四姑娘山山脊户外公司、四川省山地救援队等开展了长达一周的搜救。报告称,本次搜索包含了可能性最大的区域,除房某某(即“松客(kè )”)下载轨迹外的路线,另外几条至C1(营地)的路线均已搜索完毕,搜索区域共涉及34万平方米。在搜索区域内,未发(fā )现其任何痕迹,包括遗留物(wù )品、露(lù )营痕迹等。中国探险协会表示,面(miàn )对恶劣的天气条件、复杂的地理环境,搜救工作进展缓慢,截至9月2日未发现“松客”的踪迹。伴随时间的(de )过去,形势不乐观。9月9日,红星新闻记者多次联系(xì )“松客”家人及朋友,截至发稿暂未获回应。▲搜救途中失联原因分析(xī ):可能季节(jiē )选择不当装备、补给(gěi )等不足“松客”失联(lián )事件很快成为户(hù )外圈关注焦点,具有(yǒu )一定探险能力的他,为何会失联?上述报告曾提及“松客”失联前后的当地天气情况:自7月11日起至15日,小贡嘎地区遭遇连续降雨,致使河道水量急剧攀升,达到迄今为止的峰值水平。中国探险协会有(yǒu )人员曾参与(yǔ )搜救,在分析此失联事件时,被圈内称为“守队”的中国探险协会会员、探险家涂克(kè )力强调:“在无人区域徒步,最好还是结(jié )伴而行。就贡嘎大环线而言,对经验丰富的徒步者来讲,难度不是很大,但若要独自挑战(zhàn )5座(zuò )技术型雪山,显然超出了‘松客’的(de )能力范围。”所谓技术型雪山,通俗地说,是指那些需要一定技(jì )术水平和装备才(cái )能安全攀登的雪山。拥有十年领队经验的(de )户外俱乐部主理人张春荣指出,“徒(tú )步此类技术型山峰,不仅需有同伴相互照应,还需(xū )配备专业(yè )装备,绝非一人之力所能及。当前季节,贡嘎地区多雨(yǔ )、滑坡、塌方及落石风险大增,这可能是‘松客’面对的最大挑战。”▲蓝色为贡嘎大(dà )环线线(xiàn )路,红色为小贡嘎攀登线路。该线路为房某某从两步路APP上获取的线路,其大概率会参考该线路行进另外,“松客”此次(cì )不仅是徒步贡(gòng )嘎大环线(xiàn ),还将连续攀登中山峰、勒多曼因、小贡(gòng )嘎等多座雪山。张春荣表示,贡嘎徒步与攀登小贡嘎是截然不同的挑战,需要徒步者对自身能力有清晰的认识与评(píng )估,“因为它属于技术型山峰,难度比较大”。中国探险协会(huì )资深探险领队薛皓进一步分析了“松客”失联的可能原因:季节选择不当,装备、补给不足,独自前行和技术能力不足。薛皓表示,在没有新的通报出来前,只能从专业和经验来分析。他认为,贡嘎山雨季为7月至10月,降水量占全年的70%;旱季为11月到次年5月至6月。徒步最佳时间为旱季和雨季的交替期。贡嘎地区天气变化无(wú )常,“松客”可能在徒步过程中遭遇极端天气,导致失温行程中断,进而失去联系。徒步贡嘎需携带足够的装备和物资,应对各种突发情况。如果“松客”装备不足或选择不当,可能增加失(shī )联风险。从视(shì )频来看,“松客”所携带的装备不能充分满足其环贡嘎徒步和攀登雪峰的需求。另外,进行户外探险时,至少(shǎo )应有2名以上队友结伴同行,以便在紧急情况下相互援助。“松客”选择独自前行,也加大了风险。从“松客”过(guò )往的视频资料分析,他虽已积累一定的徒步(bù )旅行、基础攀登经验,但面对技(jì )术型山峰(fēng ),其现有技能储备尚不足以应对。探险专家:徒步贡嘎充满挑战需要做好多方面准(zhǔn )备近年,徒步贡嘎发生的(de )意外事件频频发生。2018年,徒步(bù )穿(chuān )越贡嘎失联的广州籍驴友不幸遇难(nán );2024年,一名户外爱好(hǎo )者在贡嘎徒步(bù )时遇到一名遇难驴友和一名被困驴友,后来警方(fāng )组织人员将遇难者运下山……红星新闻记者了解到,贡嘎大环线是一条位于四川甘孜康定市甲根坝乡的徒步(bù )路线,被誉为“中(zhōng )国(guó )十大(dà )经典徒步线路”之一,以丰富的自然景观与极致的徒步体验,吸引着众(zhòng )多探险爱好者,但也(yě )充满巨(jù )大的挑战。▲贡嘎山脉中国探险协会曾发文表示,巨大挑战来自于在徒步过程中,需翻越日乌且垭口、玉龙西垭口、子梅垭口等多个高海拔垭口,空气稀薄,极易引发高原反应,如头痛、恶心、呼吸困难,甚至(zhì )因感冒等出现肺水肿、脑水肿等危及生命的情形,对徒步者的身体素质、适应能力、探险能力有极高(gāo )要求。此外,贡嘎(gā )地区天气变幻莫测,暴(bào )风雪、冰雹等极端天气时有发生,增添了诸多不确定性与危险性。贡嘎地区地形复杂多变,冰川、峭壁(bì )、河流等遍布,无一(yī )不在考验探险者的户外经验与技能。攀(pān )岩、渡河(hé )、冰川行走……每一(yī )项技能都具有挑战性。“松客”失联事件,再次为广大户外爱好者敲响安全警钟。那么,徒步贡嘎大环(huán )线需做好(hǎo )哪些(xiē )准备?中国探险协会会员、探险家涂克力认为,户外风(fēng )险无处不在,量(liàng )力而行是基本原则。他给出四点建议:要选择一个好的团队,由经验丰富的驴友或专业探险领队带(dài )队,团队各项准备要充分,队员间能紧密协作。要选择适合季节和(hé )良好(hǎo )天气(qì )周期,9月至10月比较适合贡嘎徒步。要提前做好体能锻炼和技能准备。合理评判自己的高原适应能(néng )力,做好下撤预案。他还强调:“提前申请和备案是对规则的尊重,也是安全的保障。驴友在无(wú )信号区域徒步,应提前确(què )定后方联络人,并定期向联络人通报行程进展。”当然,户外探险地(dì )不止是贡嘎大环线。中国探险协会发布的《2023年度中国(guó )户外探险事故报告》显示,据不完全统(tǒng )计,2023年共发生户外探险事故425起,涉及人员1350人,其(qí )中山地事故(gù )216起,占事故总数的50.8%,较2022年增长14.2%;造成156人死亡(wáng ),26人失踪。在细分项目中,登山和徒步相关事故数量位居前二(èr ),分(fèn )别为156起和83起。中国探险协会表示,户外探险不仅(jǐn )是装备与胆量的较量,更是对规则、自然、自我认知的深刻体现。因此,每(měi )次探险都应严格遵循国家和地方的法律法规,制定周详的计划与应急(jí )救援预案,并(bìng )向相关部门报备,再由专业领队带领,携带充足装备与物资,使用先进的通讯和技术装备,让每(měi )一次探险都能平安归来。红星新闻记者 蒋麟 (除视频截图外,图均据四(sì )川省山地救援队总队)编辑潘莉 责编 冯玲玲海口12345热线1.29亿外(wài )包三年被质疑“天价”?回应:费(fèi )用都有明细依据,并非凭空而来这是(shì )《湾区望海峡》的第(dì )247期10日晚上,台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机(jī )失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故,失事不是第一次,但救援(yuán )过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时,才被海巡人员救起(qǐ ),接着又耗(hào )费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方(fāng )面计划(huá )用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院,这也是最快的(de )方案,但没想到吊篮半途出现设备故障,设备无(wú )法升起回(huí )收。出于安全(quán )考虑,飞(fēi )行员(yuán )无奈(nài )只能跳入海中,由赶来的台海巡部门35吨小艇再(zài )次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港(gǎng ),却因为退潮,无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地,又因艇身后甲板太小,直升机无法吊挂(guà )成功,只能再将飞行员送到另一(yī )艘海巡部门的100吨艇上,直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻(huàn )影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服(fú )役近30年 失事意(yì )料之中“幻(huàn )影-2000”战(zhàn )机在台(tái )湾地区服役已经将近30年,长期缺乏维护,服(fú )役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说(shuō ),这(zhè )次事件凸显台湾地区在救援和装备维(wéi )护上的严重不足(zú )。她质疑,下次还能如此幸运吗?失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说,台军目前(qián )可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C(美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机)与EC255(欧洲直升机公司出产的“超级美(měi )洲豹”运输直升机)共计6架,其(qí )中S70C已服役超过25年,EC255的(de )配件补给则令人担忧。她补充道,此次“幻影-2000”战机疑似失去动力,原因有待后续研判,但“幻影-2000”已服役27年,连原产地的法国都已经不再进行升级,甚至在2022年6月宣布最后一个中队(duì )装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目(mù )中谈到,台军买“幻影-2000”时,该款战机确实是好战机,但到现在,问题首先出在机体老旧。他指出,战机会老旧,所以需要不断有零件补充,但法国开出的零件价格太(tài )高,所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说,“幻影-2000”是法国制战机,有自己的数据系统,无法和F-16和岛内自研的F-CK-1(“经国号”)战机一样,使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者,与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民(mín )提到,自己当年当民代时就曾质疑过,台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务?海巡部门比(bǐ )防务部门(mén )消息灵通?“幻影”战机失事后,台(tái )海巡部(bù )门负责人管碧玲(líng )彻夜在社交平台(tái )上实况转播,甚至越俎代庖,宣布飞行员谢沛勋“获救”,引发岛(dǎo )内舆论嘲讽:“难道管碧玲才是空军发言人?”岛内有评论指,当灾难事件发生,各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望,但若最后实为假(jiǎ )消(xiāo )息、空消息,期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害(hài ),造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达,台湾政治人物抢先公布(bù )信息成了抢人气、冲流量的要诀,却也可能早就假新闻的温床(chuáng )。岛内媒体人施孝玮说,这(zhè )次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊,防务部门要“好好检讨”,因为他们(men )不(bú )仅对第一(yī )手情况的掌握(wò )不是很(hěn )精准,且还发生搜救直(zhí )升机吊篮故障的状况。他说,失事消息首先在航空迷间流传,媒体发现后转发,最后才由军方进行(háng )说明(míng )。然而,防务部门所提供的飞(fēi )行员获救讯息,进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为,管碧玲公布讯息不是不好、不可以,但这也显示,防务部门在此次搜救过程中,至少在第一时间信息对外发布和(hé )公众沟通上,无疑是不合格的。施孝玮还补充,台军方必须好好检讨此次搜救全过程,他们应去查哪个环节出错,且吊篮故障不是个小问题,一定要改正,否则未来飞行员(yuán )执行任务(wù )时,心里都会有压力,对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公(gōng )司前董事长赵少康(kāng )此前就在社交媒(méi )体上发文称,台(tái )防务部门除了确保战机的妥善率之外,根本问题还是在于两岸关系。赵少康说,民进党执政以(yǐ )来,两岸紧张关(guān )系不(bú )断升高,台军的任务量大增,一天要升空好几次,不只让飞(fēi )行员的精神压力大,飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方,两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言,赖清德一上台,毫不(bú )掩饰自己“台独”工作者(zhě )的角色,明明可以好好过日子,赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系(xì ),赖清德不断放火,飞行员何辜?作者丨杨颖,深圳卫视直新闻高级主笔

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