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（无人机(jī )照片）　　9月10日(rì )，江苏苏州，航拍盘门景区。　　据了解，建设市域产教联(lián )合体是增强职业教育适应(yīng )性(xìng )和(hé )吸(xī )引力的重要举措，是深化产教融合、服务区域经济发展的重要途径，是促进教育链、人才链与产业链、创新链紧密结合的重要载体。本届服贸会展览(lǎn )展示规模约万平方米，设置计算(suàn )机和信息服务、金融服(fú )务、文旅服务等9个专题。这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事(shì )坠海。该款战(zhàn )机服役以来已发生9起重(chóng )大事故，失事(shì )不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被(bèi )海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起(qǐ )回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由(yóu )赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接(jiē )将人送回南寮渔港，却因为退潮，无(wú )法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因(yīn )艇身后甲(jiǎ )板太小，直升机无法吊挂成功，只能(néng )再将飞行员(yuán )送到另一(yī )艘海巡部门的(de )100吨艇上，直到最后才(cái )成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役(yì )已经将近30年，长期缺乏(fá )维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难(nán )。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维(wéi )护上的严重不足(zú )。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治(zhì )李彦秀说，台军目前可执行(háng )夜间及全天候搜救的直升机(jī )只有S70C（美方出售(shòu )给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服(fú )役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年(nián )，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到(dào )，台军买“幻影-2000”时，该款战机确(què )实是好战机，但到现在，问题首(shǒu )先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国(guó )开出的零件价格太高，所以在采购上有困(kùn )难。图为(wéi )“幻影-2000”的适配导弹他分(fèn )析(xī )说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据(jù )系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适(shì )配导弹目前也严(yán )重老化过期。帅化民提到，自己当(dāng )年当民代时就曾质疑过，台军怎(zěn )么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部(bù )门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧(bì )玲彻(chè )夜在(zài )社交平台上实况转播，甚至越俎代(dài )庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引(yǐn )发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发(fā )言人(rén )？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各(gè )种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会(huì )为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社(shè )交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的(de )要诀，却也可能早就假(jiǎ )新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手(shǒu )情况的掌握不是(shì )很精准，且还发生搜救直(zhí )升机吊篮故障的状况。他说，失事(shì )消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行(háng )说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息(xī )不是不(bú )好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发(fā )布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮(wěi )还补充，台军方必须好好(hǎo )检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改(gǎi )正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能(néng )保障飞行员安全台(tái )湾中广公司前董事长赵少康此前就在(zài )社交媒体上发文称，台防务部门除了确(què )保战机的妥善率之外(wài )，根本(běn )问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任(rèn )务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞(fēi )机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角(jiǎo )色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到(dào )机会就挑衅两岸关系，赖清德不(bú )断放火，飞行(háng )员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔面对欧盟和加拿大的“关税大棒(bàng )”，中国灵活的应对方式引发外媒关注。路透社9月13日文章分析称，中方显然在关税问题上对与欧盟谈判持开放态度，在做好反(fǎn )击准备的(de )同时，有针对性地与个别欧盟国家开展一对一(yī )协商，这(zhè )一策略似(sì )乎正在取得成效，比如刚刚结束访华(huá )的西班牙(yá )首相桑切斯就敦促欧盟重新考虑关税决定。与此不同的是，中方(fāng )甚至未事先发出警告(gào )便对加拿大采取反制措施，直接对加方施以“震(zhèn )慑”。欧盟委员会8月20日披露了对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，若27个欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效。报道说，尽管面临着美国方面施加的关税压力，中国并不希望与欧(ōu )盟爆发贸易冲突，但中方已明确表示，如果欧盟对(duì )中(zhōng )国电动汽车加征最高35.3%的关税，中方将作出反击。随着投票临近，中国采取了“胡萝卜加大棒”的应对策略，一方面发出反击警告，另一方面也在同欧盟主要国(guó )家就商业交易与投资事宜开展一对一协商。2024年1月24日，夕阳西下，安徽港口集团芜湖港(gǎng )朱家(jiā )桥港区(qū )，滚(gǔn )装货轮正在装载出口海外的奇瑞汽车（无(wú )人机照片 图/IC Photo）今年(nián )以来，中国已相继宣布对欧盟乳制品、猪肉、白兰地等农(nóng )产品进行反补贴、反倾销调查。报道认(rèn )为，中国对欧盟可能采取的潜在反击，将主要落在(zài )西班牙、法国和意大利这些支持加征关税的国家身上，波及(jí )他们对华出口的猪肉、乳制品和白兰地。而德国、芬兰和瑞典等没有推动关税的欧盟国家所受影响较小，中方采取的措施几乎没有影响到他们的出(chū )口(kǒu )品类。据业内人士此前透露，在7月的(de )意向调查中，包(bāo )括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。“中国的策略似乎正在取得成效”。路透社注意到，本周刚刚结束(shù )访华的西班牙首相桑切斯，“出人意料”地敦促欧盟重新考虑加征关税的立场。“事实上，我们需要重新考虑这一决定，不仅(jǐn )是所有欧盟成员国，还有欧盟委员会(huì )都应该重新审视。”桑切斯在11日(rì )的记者会(huì )上说，“我们不需要另一场贸易战。对于西班牙来说，我们需要做的是成为欧盟与中国之间的一个建设性的力量，让双方找到一个符合欧盟和中国双方利(lì )益的解决方案。”据西班牙政府消息人(rén )士透露，桑切斯率领的代表团离开中国时(shí )感觉“西班牙现在更重要了”，并称西班牙与中国已接近达成猪肉(ròu )产品关税协议。9月10日，桑切斯在中国-西班牙商务论坛上发表讲(jiǎng )话（图/西班牙首相府(fǔ )网站）目前，中国是西班牙在欧盟外的最大贸(mào )易伙伴，西班牙是中国在欧盟内第五大贸易伙伴。中国海关总署公布的数据显示，2023年中国进口猪肉总价值约60亿美元，其中西班牙是最大的进口来源国。根据(jù )西班牙猪业联盟（INTERPORC）的数据(jù )，2023年西班牙向中国出口了超56万吨猪肉相关产品，价值12亿欧元。报道说，作为给西班牙的“甜头”，一家中国(guó )公司同意在西班牙建(jiàn )造一座价值10亿美元的工厂，用于生产制氢设备，这显然是对西班牙绿色雄(xióng )心的支持。中国经济学(xué )家梅(méi )新育表示，在(zài )猪肉和乳制品方面，中国最大限度地拉高了支持加征关税的国(guó )家的“国内政治成本”，农业部门经常在欧盟政治中发挥(huī )作用，“中国(guó )是这些农(nóng )产品最大的出口市场之一”。2023年，欧盟对中国的猪肉、乳制品和白兰地出(chū )口总额(é )达到约100亿美元。欧盟去年对中国的出口总额超过2800亿(yì )美元。眼下，中国与欧盟在关税问题上的博弈还在继续。欧盟委员会新闻发言人12日称，中国机电商会和所有电动汽(qì )车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺(nuò )解决方案均(jun1 )未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。中国商务部发言人13日(rì )对此回应说，中方注意到了欧方的相关表态。欧委(wěi )会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。中方将密切(qiē )关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟内部就关税问题持续拉扯，但大洋彼(bǐ )岸的加拿大，似乎“铁了心”要把关税大棒挥舞到底，而中方的反击也相当干净利落(luò )。“中国似乎不(bú )想与加拿大进行谈判或作出让步。”路透社提到，与对待欧盟的态度不同，中(zhōng )国甚至没有事先向加拿大发出任何事(shì )关反制措施的公开警告。在加拿大8月末对中国电(diàn )动汽车征收100%的关税后，中方很快宣布对自加拿大进口油菜(cài )籽发起反倾销调查。其他反制措施还包括——将对加拿大采取的相关限制措(cuò )施发起“反歧视调查”；依国(guó )内产业申请，对加拿大相关化工产(chǎn )品发起反倾销调查；将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制等。值得注意的是，在中方作出反(fǎn )制后，加拿大甚至变本加厉，于10日宣布对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以(yǐ )及太阳能产品等加征关税的潜在措施，启动为期30天的公众咨询期。9月10日，加拿大副总理(lǐ )兼财政部长方慧兰宣(xuān )布，或进一步对中国电池、关键矿物等(děng )加征关税（视频截图）总部位于北京的咨询公司“Trivium China”农业分析师埃文·佩（Even Pay）说，与对待加拿大(dà )的态度相反，中国显然对与欧盟(méng )谈判持开放态度(dù )。“对于(yú )加拿大，他们直(zhí )接采取了(le )‘震慑’（shock and awe）手段。”埃文·佩说。加拿大驻中国大使馆没有立即回应置评请求。在9月12日举行的商务部例行记者会(huì )上，路透社记者问及：中国周一起对加拿大进口油菜籽(zǐ )启动反倾销立案调查，有分析人士指出，与中国对欧洲进口产品展开调查(chá )不同的是，没有任何中国相关产业机构通过提出投诉来推动调查。请问能否解释一下(xià )中国(guó )对待欧洲与加拿大产品的差异？这是出于怎样的考量？商务部发言(yán )人何咏(yǒng )前表示，根据世贸组织规则，反倾销调查(chá )可以(yǐ )依据产业申请发起，也可以由调查机关依职权自主发起。相关证据(jù )显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行(háng )为，并对中国国内产业造成了实质性损害。考虑到(dào )中国油菜籽产业集中度低、涉及种植人员广，产业提起申请困难，中方依法自主发起调查，符合中国法(fǎ )律规定和世贸组织规则(zé )。来源：观察者网

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